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  • Relancer les relations ferroviaires intra-atlantiques - 03/2018

    ... de parcours que de la multiplication des ruptures de charge. La ligne structurante de ces relations Nantes-La Rochelle-Bordeaux est la section malade de ce trajet, avec près de 50% des 376 km parcourables à 60km/h notamment sur les 102 km entre La Rochelle et La Roche/Yon. Il est question de fermer...

  • Association,transport - Gains de temps - 03/2018

    ... Redon-Toulouse 5h43 Redon-Bordeaux 3h42 Redon-Poitiers 2h39 Redon-Angoulème Nantes-Toulouse 5h06 Nantes-Bordeaux 2h56 Nantes-Poitiers Nantes-Angoulème Angers-Bordeaux Angers-Toulouse Toulouse-Quimper 8h51 7h35 1h16 Toulouse-Nantes Toulouse-Rennes 7h17 6h28 Toulouse-Redon Bordeaux-Brest...

  • Association,transport - Premiers et derniers trains - 03/2018

    Premiers trains Derniers trains 2018 projet 2018 projet Bordeaux-Nantes 6h08-11h36 6h43-9h40 16h43-21h22 19h06-22h03 7h08-11h50 Toulouse-Nantes 6h49-14h32 7h32-12h40 14h28-23h02 17h05-22h03 Bordeaux-Rennes 7h08-11h17 6h43-11h 15h08-20h29 17h08-21h50 Toulouse-Rennes 6h49-13h24 via Paris 14h22-21h07...

  • Limoges - Rapport d'activité par Jean-Michel Guerre - 13/12/2013

    ... avec le Lyon-Turin et la coopération avec POLY 5. Il revient sur le triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon dont TRANSLINE est l'outil structurant. Ce numéro traite également de la dimension européenne de POCL qui, sans TRANSLINE, n'en a pas et l'empêche de figurer dans le réseau...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 13/12/2013

    ... de TER à 200 km/h entre Angers et Rennes via Sablé et Laval. Avec le triangle de Croissance Nantes/Lyon/Bordeaux. Il y a l'importance de la Via Atlantica pour la dimension européenne – offrir un nouveau discours à notre présentation, investir le niveau européen. Colloque de Turin pour le 4...

  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... découlant de ce projet pour le structurer. En construisant le projet territorial du triangle Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon qui doit entraîner les territoires limitrophes (l’ensemble de l’Aquitaine, de la Bretagne et de Rhône-Alpes) et intermédiaires, et être un moteur de croissance du pays, soit...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    Certains ont estimé que le SNIT était un catalogue destiné à faire plaisir à tout le monde. Si l’on poursuit dans cette logique, la Commission Mobilité 21 a donc pour mission de hiérarchiser les projets du catalogue. Le grand oublié de de cette réflexion est l’aménagement du territoire. Or, la...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... global du territoire, de désenclaver le Nord Massif Central, tout en reliant correctement Lyon à Nantes, La Rochelle et Bordeaux dans une configuration pertinente (tronc commun Lyon-Limoges). (...) Le POCL doit être repensé dans une vision aménagement du territoire. Un nouvel arbitrage...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... que cela peut produire ? C’est la première étape de la mise en valeur du Triangle de Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon, acteur de la transition énergétique. L’AG de Bordeaux a également rappelé la nécessité de voir le politique reprendre la main sur les grands dossiers d’infrastructures afin...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... compte de tous les projets de LGV - donc du Barreau Est-Ouest (visant les trois pôles atlantiques Nantes – La Rochelle – Bordeaux) qui, acté par la Loi Grenelle, n’est pas défini précisément, bien qu’il ait vocation à participer au maillage du territoire entre axes radiants et à s’inscrire dans...

  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    ... les RTE-T alors qu'il s'intègre au BEO dans sa partie sud (Montluçon / Lyon) avec les liaisons Nantes-Lyon et Bordeaux-Lyon. demande : que les projets POCL et BEO soient les outils d'un développement territorial équilibré et ambitieux, source de développement économique et d’une...

  • transport - Chi siamo ? - 06/2012

    ... culturali. Un cittadino europeo che sarà in grado di dividere il suo tempo tra Cardiff, Bilbao e Nantes, o tra Bordeaux, Torino e Budapest. 8. Conseguenza di tutto quello che precede/ Conseguenza di quanto sopra: Facciamo integrare TRANSLINE nella rete centrale di TEN-T per consentire la...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... Caen Rennes, Le Havre étant bien le premier port de Rennes, est réel. RENNES NDDL ROISSY NANTES BORDEAUX           Via Paris Via TRANSLINE CAEN 45'1h15 1h45 1h30 3h45 3h15 LE HAVRE 1h25 1h55 2h15 2h10 4h15 3h55 ROUEN 1h30 2h 1h15 2h15 3h30 4h15 sources ...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... fuseau. C’est faire fi du Barreau Est-Ouest, Lyon façade atlantique c’est-à-dire Lyon Nantes et Lyon Bordeaux-Espagne inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au projet. Ouest-Sud ouvre cette voie-là,...