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  • POCL,fret-voyageur - Transversalité à plus long terme - 06/2016

    ... au corridor Méditerranée pour rétablir l'équilibre de la carte des RTE-T qui délaisse aujourd'hui Massif Central et une grande partie de la façade atlantique. C'est faire du Poitiers-Limoges un projet éligible aux fond européens jusqu'à hauteur de 40%. Le Poitiers-Limoges concerne dès lors les...

  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... Dès son ouverture la LGV Limoges Poitiers, première infrastructure nouvelle à atteindre l'aire du Massif Central, doit s'appuyer sur le réseau ferroviaire existant et favoriser le développement de trains interrégionaux orientés d'Est en Ouest (Guéret-Limoges-Poitiers-La Rochelle,...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... a toujours le mérite de défendre un aménagement global du territoire, de désenclaver le Nord Massif Central, tout en reliant correctement Lyon à Nantes, La Rochelle et Bordeaux dans une configuration pertinente (tronc commun Lyon-Limoges). (...) Le POCL doit être repensé dans une vision...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... déjà retenus, d'avoir une liaison continue ouest-est Lisbonne-Budapest, passant par la France et le Massif Central pour rééquilibrer le territoire européen structuré principalement par des axes nord-sud. TRANSLINE n'est pas une nouvelle ligne ferroviaire à construire ex nihilo ; elle repose...

  • LGV - Présidence d’ : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012

    ... Le projet permettra à terme de relier à grande vitesse la façade atlantique à Lyon, via le Massif Central, puis l’Europe continentale. TRANSLINE s’inscrit dans le schéma du futur réseau européen des infrastructures de Transports (RTE-T) actuellement en discussion au niveau des...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... et apporté notre appui à ceux qui veulent réaliser cet ouvrage participant au désenclavement du Massif Central sur son flanc occidental. Souhaitons que les tout derniers obstacles dressés par les opposants à ce projet seront levés : nous avons pratiqué une solidarité sans faille parce que...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... Borloo et Chantal Jouanno ont bien confirmé son passage par « le cœur du Massif Central », impose désormais d’intégrer ce projet BEO dans la réflexion sur le POCL. De plus, à l’échelle européenne à laquelle le Grenelle de l’Environnement se...

  • fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011

    ... celui du projet TRANSLINE, un axe ferroviaire à grande vitesse Est-Ouest, transitant pas le nord du Massif-Central, et permettant de relier à terme la façade atlantique à l’Europe Centrale. Cet axe, qui inclut le projet de Barreau Est Ouest (BEO) inscrit dans la Loi...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... avec la LGV. « Participation aux présentations BGV «  Même si l'actualité Massif Central est très importante avec le POCL, est présente sur l'Arc atlantique en assistant notamment aux présentations de l'étude réalisées par les agences d'urbanisme bretonnes sur BGV...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... de la future LGV. Par exemple, la Ligne Le Puy-St Etienne prolongera jusqu’au cœur du Massif Central l’effet TGV perçu à Roanne et répercuté jusqu’à St Etienne. Olivier BERTRAND déplore que « la LGV Paris-Lyon » soit comprise par la SNCF comme...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... d'un aménagement équilibré du territoire. a conçu le projet TRANSLINE, couvrant Atlantique et Massif Central, formé de trois branches dont deux consacrées aux relations transversales et permettant 3 relations : Brest/Caen-Rennes-Nantes-Lyon, Lyon-Bordeaux et...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... BORLOO) ont confirmé que le Barreau Est-Ouest devait passer « par le cœur du Massif Central  » (sic), (séance du 29 janvier 2009). L’implantation modifiée du Barreau Est-ouest est donc conforme à ces deux déclarations qui figurent dans le contenu des...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... où les Ministres Borloo et Jouanno ont bien confirmé le passage par « le cœur du Massif Central », impose désormais d’intégrer ce projet BEO dans la réflexion sur le POCL. De plus, à l’échelle européenne à laquelle le Grenelle de l’Environnement se...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... peut constituer une amorce vers un rapprochement de la façade atlantique vers l’Europe via le Massif Central et Rhône-Alpes. En tout état de cause, elle permettra un élargissement des marchés de déplacement vers de nouvelles populations de l’ouest et peut intéresser les liaisons...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... confirmant qu’aucun trafic Ouest-Est n’est sérieusement envisagé dans ces tracés. Le Massif Central, un obstacle insurmontable ? Pourtant, les corridors traversent allégrement la Chaîne des Alpes (selon les deux axes : Nord-Sud et Est-Ouest), le Massif des Apennins, de même...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... BORLOO) ont confirmé que le Barreau Est-Ouest devait passer « par le cœur du Massif Central  » (sic), (séance du 29 janvier 2009). L’implantation modifiée du Barreau Est-ouest est donc conforme à ces deux déclarations qui figurent dans le contenu des...

  • ALTRO,LGV - Annexe : kilométrage approximatif BEO - 10/2010

    ... voire de Rennes-Nantes-Lyon faisant le crochet par Limoges. Un Bordeaux-Lyon performant via « le coeur du Massif Central » soulagera d'autant l'Arc languedocien et le Sillon rhodanien déjà chargés et appelés intrinsèquement à avoir une surcharge de trafic.

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... où les Ministres Borloo et Jouanno ont bien confirmé le passage par « le cœur du Massif Central », impose désormais d'intégrer ce projet BEO dans la réflexion sur le POCL. De plus, à l'échelle européenne à laquelle le Grenelle de l'Environnement se réfère, l'ouest...

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... générale des membres d’ pour créer le lien essentiel entre Arc Atlantique et Alpes via le Massif Central, Rennes-Lyon en moins de 3 heures, d’une part, ainsi qu’entre Grand-Ouest et Péninsule ibérique, Nantes-Bordeaux en moins de 2 heures, d’autre part.

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... commercial dans son projet hautement contestable d’un POCL Paris-Lyon en 1h40 évitant le Massif Central et escamotant les principes de l’article 17 de la loi Grenelle 1, le regret des participants que l’association TGV Grand Centre Auvergne, préoccupée de la liaison...

  • LGV - TRANSLINE et les Européennes 2009 - 05/2009

    ... documentation, adressée à toutes les têtes de listes des 4 circonscriptions (Sud-Est, Centre-Massif Central, Ouest et Sud-Ouest) concernées par TRANSLINE. Listes Europe Ecologie : Madame Michèle RIVASI Monsieur Jean-Paul BESSET Monsieur Yannick JADOT Monsieur José BOVE Listes MODEM :...

  • transport - Assemblée Générale à Saint-Etienne - Dossier de presse - 13/3/2009

    ... En effet, à travers l’objectif d’améliorer les relations Alpes - Atlantiques via le Massif central, l’axe TRANSLINE s’inscrit dans la continuité du TGV Lyon - Turin actuellement en construction , offrant ainsi à ce projet majeur des fonctionnalités nouvelles en direction...