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  • Paris - Redéfinition de la stratégie d'action - 20/9/2016

    ... les infrastructures, l'optimisation des infrastructures à construire pour réaliser trois grandes liaisons ferroviaires transversales, la dimension européenne, le renforcement de l'Arc Atlantique et de ses ports. Les actions concrètes suggérées : Financements  : Europa : La...

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... le projet est principalement justifié par des considérations d’aménagement du territoire, la liaison qu’il prévoit se présente comme un simple barreau se rattachant au réseau ferroviaire à grande vitesse, dont il n’est pas envisagé le prolongement, » Voilà l'occasion...

  • POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    ... sur des services Paris-province et vice-versa. L'occasion n'a pas été saisie de travailler à la liaison des deux pour réaliser cette transversalité performante qui fait défaut au pays. Ses promoteurs ont choisi de s'appuyer principalement sur la saturation de Paris-Lyon que les études RFF...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... insurgée contre la LGV. De 2000 à 2011, le service Aqualys offrait un service de qualité via15 liaisons quotidiennes directes avec Paris . Le service s'est ensuite dégradé suite à une gouvernance laissée à l'initiative de l'opérateur avec seulement 4 services directs et 13 avec changement à...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... en moins étant compensés par des Paris-Poitiers-Bordeaux et/ou des Paris-Poitiers-La Rochelle. La liaison Poitiers-Limoges est, à l'origine, tributaire des circulations de et vers Paris, or cette région a une vie propre et les circulations doivent en tenir compte d'où, grâce aux relations...

  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... de dessertes plus cohérentes qui consiste à s'appuyer à la fois sur le réseau existant (POLT – Liaison ferroviaire Lyon Bordeaux) et la création de sections de lignes nouvelles pensées pour leur multifonctionnalité. La LGV Poitiers-Limoges sert le projet territorial du triangle de croissance...

  • Limoges - Rapport d'activité par Jean-Michel Guerre - 13/12/2013

    ... en réaffirmant sa contribution à TRANSLINE et au développement dès son inauguration de liaisons Guéret-Limoges-Poitiers-La Rochelle, Périgueux-Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes, réalisées avec du matériel adapté, autant de propositions ignorées par la technostructure... qui a une...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... préjugés et des croyances inhérentes à la technostructure, la reconnaissance de TRANSLINE, comme liaison entre les projets Lyon-Budapest et ceux du sud-ouest européen, et de la Via Atlantica comme itinéraire alternatif à l’importance appelée à croître. En effet, sans cette connexion du bon sens,...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... Quand un Ministre, lisant ses notes préparées par la technostructure, affirme que la liaison Bordeaux-Lyon n'a qu'une dimension interrégionale. Quand la technostructure ne conduit pas l’étude du Barreau est-ouest promise en mai 2011 par la Ministre du Développement durable de...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... maillon de Transline. Dès la mise en service du Poitiers-Limoges, préconise la création de liaisons interrégionales Guéret-Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle, Brive/Périgueux-Limoges-Poitiers-Tours-Angers-Nantes/Rennes. Sans compter qu’une densification des circulations entre Limoges...

  • Association - participe à la foirexpo de Limoges - 06/2013

    ... rencontrer un large public. A chaque fois le groupe a mis en avant l’importance de développer les liaisons ferroviaires transversales avec une campagne « Oui à l’Europe en train par le Limousin  » qui repose sur l’amélioration des lignes existantes et la mise en oeuvre du...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... 6, 8 et 17 (voir carte Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T) ) déjà retenus, d'avoir une liaison continue ouest-est Lisbonne-Budapest, passant par la France et le Massif Central pour rééquilibrer le territoire européen structuré principalement par des axes nord-sud. TRANSLINE n'est pas...

  • LGV,TRANSLINE - TRANSLINE et la Liaison Européenne Ouest-Est (LEOE) - 10/2012

    Revenir à La dimension européenne Un passage par l’Atlantique raccourcit la distance entre Lisbonne et Lyon de 300 km !

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... politique de desserte de Roanne (gare centre ou gare nouvelle) et donc le temps de parcours de la liaison Clermont Ferrand Lyon » . En effet, comme pour toute autre ville, la desserte de la gare centrale n’est absolument pas exclusive de l’implantation d’une gare TGV ; ici,...

  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    ... pas dans les RTE-T alors qu'il s'intègre au BEO dans sa partie sud (Montluçon / Lyon) avec les liaisons Nantes-Lyon et Bordeaux-Lyon. demande : que les projets POCL et BEO soient les outils d'un développement territorial équilibré et ambitieux, source de développement économique et...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... projet TRANSLINE dans la mesure où il amorcera, mieux ou moins bien, selon son tracé définitif, la liaison Est-Ouest, sur les quelques 200 premiers kilomètres à partir de Lyon en direction de l’Ouest. « De même démarrait, au même moment, un autre Débat Public, plus bref,...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... d’étude du BEO formulée par auprès du Ministère ; le BEO doit aboutir à une liaison Bordeaux-Lyon à performance égale de temps de parcours avec Nantes-Lyon. Il insiste également sur la présentation des documents qu’ soumettra aux autorités européennes ; il...

  • AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012

    ... du gouvernement portugais de renoncer au projet de LGV Lisbonne-Madrid au profit d’une liaison fret Aveiro-Salamanca, l'itinéraire qui prolonge cet axe via Burgos, Bordeaux, Lyon, est ainsi renforcé. Cet élément met en évidence le rôle essentiel que TRANSLINE est appelée à jouer dans...

  • transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012

    ... l’écart du tracé Est comme de toute option de passage par Mâcon et l’accent mis sur la liaison à Grande Vitesse entre Clermont et Lyon ne peuvent qu’être salués et approuvés. considère qu’ainsi un certain nombre d’éléments de son expertise ont été pris en...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... * TEMPS GLOBAL sources Si le scénario A n’apporte de réels progrès que sur deux liaisons, le scénario C en engendre sur les 3 liaisons. 4. Le Grand Port Maritime du Havre La présence des Grands Ports Maritimes donne une dimension particulière au fret. Il faut saisir la...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... sur Périgueux via Coutras. La section Limoges-Périgueux pourra participer à une performante liaison Bordeaux-Limoges en 2 heures en ne desservant que Périgueux, en attendant TRANSLINE et l’ouverture vers Lyon qui en découle. Défaire le réseau au lieu de le construire... en alléguant...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... cela ne marche pas aujourd’hui dans la France de 2011. L’Ouest-sud permet de meilleures liaisons avec Clermont-Ferrand. Clermont-Lyon, c’est essentiel mais il y a aussi Clermont-St Etienne. St-Etienne, Clermont, Roanne et Vichy sont en train de monter une grande conurbation sur le...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... créé par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions, c’est-à-dire par...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... de la Loi Grenelle, recommandant la desserte des capitales régionales et l’organisation de liaisons entre elles ; il participe à ce principe pour Orléans et Clermont-Fd, reliées entre elles et avec Lyon, mais aussi au plus près pour les agglomérations ... Pour sa pertinence particulière en...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... Dans les attendus de sa délibération d'adhésion, le Grand Bordeaux fait état de son besoin d'une liaison rapide avec Lyon ce qui valide, de fait, le système TRANSLINE et le tracé Ouest-Sud que nous préconisons pour le POCL. « Dans le même temps, à l'autre extrémité, Gérard COLLOMB ,...

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    ... du réseau existant. Il y a 3 scénarios : le C est le plus complet en permettant un plus avec une liaison Le Havre-Caen en 40 minutes, contre 1h par la route (le ferroviaire est disqualifié au-delà d'une heure sur cette relation), ET une sortie sud pour le port du Havre dont les flux qui...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... ne peut l'avoir que dans l'articulation avec TRANSLINE. En effet, aujourd'hui, LN1 assure déjà des liaisons européennes type Paris-Lausanne, Paris-Milan, etc... Le POCL n'apportera pas de nouvelles fonctionnalités autres que nord-sud contrairement à TRANSLINE permettant des liaisons européennes...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... ou « BEO », appelé à être le 3ème moteur du POCL en sus de ceux des territoires et du SE. 6 Dissocier la liaison Paris-Lyon (POCL) de celle de Clermont-Lyon, cette dernière étant considérée, par certains, comme n’appartenant pas au projet, constituerait une erreur .

  • ALTRO,LGV - Pour sa conformité à tous les impératifs de la LOI GRENELLE - 11/2011

    ... de la Loi Grenelle, recommandant la desserte des capitales régionales et l’organisation de liaisons entre elles ; il participe à ce principe pour Orléans et Clermont-Fd, reliées entre elles et avec Lyon, mais aussi au plus près pour les agglomérations de Bourges, Montluçon, Vichy et...