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  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... entre Limoges et Poitiers contribuera à créer une coopération plus étroite entre les deux capitales régionales tout en créant un corridor Guéret- La Rochelle-Limoges de 5 sous-préfectures, et... plus de péages pour RFF ! Certains contradicteurs estiment que la ligne actuelle...

  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    ... au RTE-T central afin de compléter le maillage du territoire européen en reliant notamment les capitales régionales entre elles. que le débat public sur les lignes Bretagne Ouest et Rennes-Nantes , prévu en 2013, permette de mailler le réseau breton en cohérence avec le BEO, que les études...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... C répondent particulièrement à l’objectif de la Loi Grenelle , recommandant la desserte des capitales régionales et l’organisation de liaisons entre elles ; ce principe est respecté pour Caen et Rouen, reliées entre elles, mais aussi, au plus près, pour les autres agglomérations....

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... L’intérêt d’arrimer vraiment Montluçon au système, c’est de relier aussi la capitale régionale en 45 minutes. Là aussi, il y aura report modal, je pense que les échanges sont importants entre les deux villes ; nous avons bien compris que pour remplir les trains, il...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... 1 Il répond particulièrement à l’objectif de la Loi Grenelle, recommandant la desserte des capitales régionales et l’organisation de liaisons entre elles ; il participe à ce principe pour Orléans et Clermont-Fd, reliées entre elles et avec Lyon, mais aussi au plus près pour les...

  • ALTRO,LGV - Pour sa conformité à tous les impératifs de la LOI GRENELLE - 11/2011

    1 Il répond particulièrement à l’objectif de la Loi Grenelle, recommandant la desserte des capitales régionales et l’organisation de liaisons entre elles ; il participe à ce principe pour Orléans et Clermont-Fd, reliées entre elles et avec Lyon, mais aussi au plus près pour les...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... desserte des ports maritimes ou fluviaux » (sic) Un fuseau intégrant désormais des capitales régionales , à relier (Rennes-Nantes-Poitiers-Bordeaux-Limoges-Clermont-Fd-Lyon) conformément aux impératifs énoncés pour la révision du SNIT. Un Barreau Est-Ouest qui s’inscrit dans...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... des espaces régionaux : Montluçon, seconde agglomération auvergnate se rapproche de sa capitale régionale, du Centre Orléans-Bourges (30’ contre 1h04 à 1h30 aujourd’hui) et rhônalpin avec Roanne (35 minutes). Le tracé OUEST-SUD rassemble les agglomérations au lieu de les...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... types de besoins afin d’offrir une réelle alternative à la route dans les relations avec la Capitale régionale : besoin de fréquence, besoin de rapidité sans rupture de charge, afin d’offrir une réelle alternative à la route dans les relations avec la Capitale régionale. En...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... desserte des ports maritimes ou fluviaux » (sic) Un fuseau intégrant désormais des capitales régionales , à relier (Rennes-Nantes-Poitiers-Bordeaux-Limoges-Clermont-Fd-Lyon) conformément aux impératifs énoncés pour la révision du SNIT. Un Barreau Est-Ouest qui s’inscrit dans...

  • transport - Avant-projet du SNIT - 10/2010

    ... C'est pourquoi, en termes de fonctionnalités, il doit répondre aux transversales ... Relier les capitales régionales entre elles - 10/2010 Une des recommandations du Grenelle était de relier les capitales régionales entre elles, ce qui limite l'épaisseur du fuseau, l'axe étant tout désigné :...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... du BEO par Poitiers et Limoges reste le concept privilégié dans une logique de lien entre les capitales régionales. A l'ouest, souhaite que le SNIT confirme le passage du BEO à Nantes, seule métropole nationale non inscrite sur les réseaux ferroviaires à Grande Vitesse et intègre le...

  • SNIT,fret-voyageur - Relier les capitales régionales entre elles - 10/2010

    Une des recommandations du Grenelle était de relier les capitales régionales entre elles, ce qui limite l'épaisseur du fuseau, l'axe étant tout désigné : Caen-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'une part, Bordeaux-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'autre part, mais aussi en...

  • Association,transport - Dans l'immédiat - 10/2010

    ... différents scénarios, qui doivent tous s'inscrire dans la recommandation du Grenelle de relier les capitales régionales entre elles, dans le cadre de la préparation au futur débat public BEO. donner une dimension fret au Poitiers-Limoges, au moins entre Aslonnes et Bellac, afin que ne soit pas...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    La prise en compte de l'échelle européenne, du fret et de la nécessité de relier les capitales régionales entre elles, conduit à justifier le projet TRANSLINE en cohérence avec les objectifs du SNIT. Demande de prise en compte dans le SNIT : du concept de TRANSLINE, transversale est-ouest...

  • ALTRO,LGV - Annexe : kilométrage approximatif BEO - 10/2010

    ... serait gravement dérogatoire aux principes du Grenelle que le barreau est-ouest passe au large des capitales régionales qu'il est censé relier. Limoges s'intègre à BEO en étant positionnée sur le Bordeaux-Lyon tout en bénéficiant de relations RENAPOLI (Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges) voire de...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... Enfin, rappelle l'objectif du Grenelle de l’environnement de relier les capitales régionales entre elles (Orléans-Lyon, Orléans-Clermont Ferrand et Clermont Ferrand-Lyon ). fonctionnalités majeures correspondant aux enjeux des territoires Si la...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... du réseau classique. réseaux interrégionaux : ces axes visent notamment à relier les capitales régionales entre elles comme préconisé par le Grenelle  : axe Orléans-Clermont : Orléans-Bourges-Montluçon-Gannat-Clermont axe Orléans-Lyon :...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    ... celle du POCL dont la préparation du débat public a débuté. En effet, cette flèche en évitant les capitales régionales comme Limoges, Poitiers, Nantes et Rennes, ne répond pas à l'ambition du GRENELLE de relier les capitales régionales entre elles. considère donc ce schéma comme une avancée...

  • transport - Transport 2020 n°20 est sorti ! - 06/2010

    ... trouve sa traduction dans le système TRANSLINE en reliant directement pas moins de 12 capitales régionales entre elles et de nombreuses villes moyennes. La confusion actuelle : On multiplie les infrastructures sans opérer les choix du Grenelle de ... La dimension européenne de...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... trouve sa traduction dans le système TRANSLINE en reliant directement pas moins de 12 capitales régionales entre elles et de nombreuses villes moyennes. La confusion actuelle : On multiplie les infrastructures sans opérer les choix du Grenelle de l’Environnement. Ici ou là, on...

  • LGV - et le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) - 11/2009

    ... comporterait trois tronçons complémentaires dans une logique de création d’un réseau de capitales régionales : Rennes - Nantes via Notre-Dame des Landes, projet dont les études de faisabilité viennent de s’engager, et dont la réalisation apparaît essentielle à moyen terme...

  • Association - Motion votée par l’A.G. - 20/10/2009

    ... comporterait trois tronçons complémentaires dans une logique de création d’un réseau de capitales régionales : Rennes – Nantes via Notre Dame des Landes , projet dont les études de faisabilité viennent de s’engager, et dont la réalisation apparaît essentielle à moyen terme...