• Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... de l'Europe, offrant une alternative aux ports du « Northern Range ». La Branche Nord : Montluçon-Bourges-Orléans-Paris. Les deux premières Branches contribuent à l'axe transversal Ouest-Est européen et doivent, à ce titre, être soutenues par toute l'Europe. TRANSLINE...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... occidentale, Branche ouest qui se greffe sur la précédente vers les Pays de Loire et la Bretagne, Branche Nord, également depuis la BCE mais vers Paris, à partir d'un point X à déterminer dans le Sud-Ouest de l'Allier. « TRANSLINE n'est pas un projet supplémentaire qui viendrait...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    ... de s'en détacher pour rejoindre Doyet (est de Montluçon), le point de rencontre de BCE avec la Branche nord. Cet avant-projet qui sera mis en discussion dans les régions, puis en débat, sans vote, au Parlement avant d'être adopté par le Ministre, constitue d'ores et déjà une bonne base de...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à Montluçon (Doyet) dans l’Allier d’où la branche Nord vers Paris se détache de la branche centrale : une infrastructure commune susceptible d’un rapide retour sur investissement (économies d’énergie et d’exploitation)...

  • LGV - Les leçons de l'été - 09/2009

    ... TRANSLINE repose sur une armature européenne avec la branche centrale européenne puis les branches nord et ouest. Ainsi, dans l’optique de doublement de telle ou telle ligne, l’objectif n’est plus de gagner x minutes sur une ligne radiale mais bien d’offrir un...

  • fret-voyageur - Débat TRANSLINE - Limoges, 4 juin 2009, Conseil Régional - 06/2009

    ... que l’achèvement total du système TRANSLINE et de ses 1070 km correspondant à ses trois branches, dont TRANSLINE Nord + TRANSLINE Est portant la fonctionnalité « doublement de Paris-Lyon » sur lesquelles une grande partie des efforts va être mis, pourrait voir...

  • fret-voyageur - Jean-Marc Ayrault favorable à une LGV Rennes, Nantes et Poitiers - 03/2009

    ... le nombre de fonctionnalités offert par le système dont le doublement de Paris-Lyon avec les branches nord et est. Lors de la dernière Assemblée Générale qui s’est tenue à St-Etienne le 13 mars le principe de création de trois groupes de travail, sur les trois branches du système...

  • AG ordinaire - Actions menées par depuis le 7 novembre 2008 - 13/3/2009

    ... un Comité de pilotage des études sur le TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon, c’est-à-dire les branches nord et est de TRANSLINE : les régions y sont associées et, en tant que Président de l’Auvergne, j’en fais partie. Ce comité de pilotage n’est pas encore ouvert aux...

  • transport - Débat Grenelle au Sénat - 02/2009

    ... l’amendement précédent de Rémi Pointereau consistant à insérer Orléans sur le tracé de la branche Nord de TRANSLINE. C’est d’autant plus logique qu’ avait défendu dès le début le passage par Orléans et par Bourges. En revanche, il n’y a pas eu de renvoi...

  • LGV - Bonne année 2009 - 01/2009

    ... de dossiers grâce auxquels nous serons activement présents comme Paris-Clermont-Lyon, branches Nord et Est de TRANSLINE ; Nantes-Bordeaux ; l’amorce d’un réseau interrégional à partir du Poitiers-Limoges ; l’électrification de Périgueux-Limoges, etc......

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... est et ouest sont-elles les seules à avoir pour vocation d’assurer du fret ou la mixité de la branche nord apporterait-elle une plus value ? quels standards pour le fret (longueur des trains, tonnages, etc. ?). Jusqu’où pousser les avantages d’une infrastructure nouvelle...

  • LGV - Motion votée par l'A.G. d' du 7 novembre 2008 - 11/2008

    ... de nombreux éléments du système TRANSLINE et de ses trois branches : le Paris-Clermont-Lyon (branches Nord et Est), le Poitiers-Limoges (section de la branche Ouest), le barreau est-ouest (branches Est et Ouest), soit environ 980 km sur les 1070 km du système TRANSLINE. Le système...

  • AG ordinaire - Motion - 7/11/2008

    ... de nombreux éléments du système TRANSLINE et de ses trois branches : le Paris-Clermont-Lyon (branches Nord et Est), le Poitiers-Limoges (section de la branche Ouest), le barreau est-ouest (branches Est et Ouest), soit environ 980 km sur les 1070 km du système TRANSLINE. Le système...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... est encore trop tôt pour évoquer un tracé définitif, celui-ci doit permettre une synergie entre une branche Nord (Paris - Clermont), Est (vers Lyon), Ouest (vers l’Atlantique) et met en évidence la nécessité urgente de la réalisation du barreau LGV Limoges – Poitiers. Les CESR réunis se sont...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... maillon de la branche Ouest antenne nantaise, - le Paris-Orléans-Bourges-Clermont-Lyon, branches Nord et Est. Que reste-t-il à réaliser à des échéances plus éloignées ? Les sections : - allant du point x de convergence dans l’Allier jusqu’à Limoges, soit 110/120...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... Pour faire simple, nous avons, dans l’Allier, une situation d’interconnexion, avec une branche nord qui constituera, par l’ouest, la partie principale de la nouvelle ligne Paris-Lyon, une branche est qui joindra l’Allier à Lyon, et une branche ouest dite...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... d’Orléans et Président de la Communauté d’agglomération, pour convenir que la branche Nord de TRANSLINE répondait parfaitement aux deux priorités d’Orléans à savoir : se rapprocher de Paris et s’interconnecter au réseau européen. La nouvelle gare...