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  • Association - Rapport sur l’état d’exécution de la feuille de route fixée par la dernière AG et le CA et sur les opérations de communication en cours - 13/3/2009

    Michel CANIAUX , Délégué Général, complète par des illustrations concrètes les propos du Président. Au niveau de notre implantation l’adhésion de Nantes Métropole sera officialisée en juin. pour ce qui est de la région des Pays de la Loire, si le Président AUXIETTE a donné par trois fois son...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... permettra, aux Régions partenaires, d’organiser une logistique et des trajets combinés rail-route, pour les marchandises. Le schéma fonctionnel de la desserte TRANSLINE est cohérent avec une desserte de hubs fret qui sont : Limoges et Clermont-Ferrand en bimodal (fer-route), Lyon en...

  • LGV - Statuts de l’association - 03/2009

    ... 2. L’élaboration, au plus vite et avec tous les acteurs concernés, d’une feuille de route de l’aménagement ferroviaire, mais plus généralement transport dans un esprit résolument intermodal, des deux vastes territoires dont la T3A sera la colonne vertébrale :...

  • Association,transport - La cinquième édition du forum Atlantic Logistic - 12/2008

    ... importante puisqu’en Euskadi il ne représente que 3% du trafic marchandise contre 80% pour la route et 17% par voie maritime. Ibarretxe a conclu en rappelant le contenu des travaux du colloque : atteindre un développement humain durable avec, pour le réussir, la nécessité que le système...

  • Association,transport - Analyse - 12/2008

    ... du véhicule individuel qu’au niveau des camions. En effet, aujourd’hui, c’est la route qui règne en maîtresse. Les autobus rapides qui relient Bilbao-San Sebastian en 1h10 empruntant l’autoroute. On peut par contre s’interroger sur le bien fondé de mettre à...

  • AG ordinaire - Que faire en attendant TRANSLINE au niveau du fret ? - 7/11/2008

    ... tout de fret à ROCHEFORT, un port sec pour Nantes-St Nazaire à Vierzon essentiellement alimenté par route etc. De fait les hinterlands de ces ports trouvent rapidement leurs limites, tant par l’abandon de certains trafics mais aussi du fait d’un maillage ferroviaire existant datant...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... des infrastructures de transport qui concernent son territoire, nous venons de le voir pour les routes. l’élargissement ayant pratiquement abouti, n’est-il pas temps pour l’Union de recycler une partie des fonds structurels et du fonds de cohésion en faveur d’une...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... des infrastructures de transport qui concernent son territoire, nous venons de le voir pour les routes. L’élargissement ayant pratiquement abouti, n’est-il pas temps pour l’Union de recycler une partie des fonds structurels et du fonds de cohésion en faveur d’une...

  • Association - TRANSLINE et les Sénatoriales 2008 - 09/2008

    ... du train de nuit Aurillac-Paris en son temps, vétusté des lignes ferroviaires et de la RN122, seule route nationale du Cantal qui se termine en cul de sac à Figeac et dont les caractéristiques sont parfois d’un moins bon niveau que celles de certaines départementales... Le désenclavement du...

  • LGV - René Souchon recherche l'efficacité avant tout - 07/2008

    ... d’Auvergne Monsieur Rémy Pointereau Sénateur du Cher Président de l’association TGV Grand Centre Auvergne Maison du Pays de Vierzon Route de Vieilfond 18100 Vierzon – BP 104 – LA ROCHELLE Cedex 1 – Tel. 06 20 41 39 33 e-mail : Altro.Michel@wanadoo.fr

  • LGV - Les fonctionnalités de TRANSLINE - 12/2007

    ... le Lyon-Turin. Report de l’aérien vers le rail, mais aussi, à ne pas oublier, le report de la route sur le rail qui est plus du domaine du TERGV ! - L’essor du tourisme : C’est un marché qui s’élargit et TRANSLINE doit permettre de valoriser également des sites qui...

  • Association,transport - Michel CANIAUX : Un aménagement du territoire équilibré - 11/2007

    ... Enfin, TRANSLINE, c’est aussi un couloir pour le fret sous ses divers aspects : route roulante, conteneurs, fret express rémunérateur. Un espoir aussi pour tous les ports de l’Atlantique qui pourront enfin jouer le rôle de « portes de l’Europe »...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - TRANSLINE, un projet de développement et d’aménagement durable - 11/2007

    ... voyageurs annuels (MV) sur l’ensemble de son itinéraire dont : 9,5 MV reportés depuis la route vers le rail, 0,6 MV reporté depuis l’avion, 0,8 MV directement induits, 4,4 MV reportés d’autres itinéraires, TRANSLINE renforce également le potentiel de trafic d’autres...

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... menant parfois des politiques incohérentes : ainsi le département qui finance des routes qui concurrence le TER géré par la région. Pourquoi ne pas répartir les compétences transports entre les régions et les cda ? Il déplore que la collaboration entre les régions ne soient...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... nous faire connaître. Le Colloque de Clermont-Ferrand du 26 octobre constituera une étape sur la route de cette popularisation indispensable. Comme notre participation à la Plateforme logistique Aquitaine-Euskadi (Bayonne les 15 et 16 novembre) Comme, enfin la-parution dans Villes et Transports...

  • Association - Présentation de l’Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouêt Sèvres Niortaise (ADTFTS) - 12/10/2007

    ... de relations pour le Grand-Ouest, avec une fréquentation assurée et offrant une alternative au tout route aux collectivités traversées. Tous les services ferroviaires de qualité ont connu le succès, le contexte actuel ne fera que l’augmenter. La T3A, dont le tracé n’est en rien fragilisé par ce...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... de la réalisation de la T3A mais aussi de l’élaboration d’une feuille de route de l’aménagement ferroviaire et, plus généralement des modes de transports dans les territoire dont la T3A constitue la colonne vertébrale : le Grand Ouest et le Massif Central (6...

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... sont un des sujets majeurs liés à l’environnement, avec 35% des émissions de CO2, la route représentant à elle seule en Europe 93% du total de ces émissions, 20% du CO2 (Agence européenne pour l’environnement). Différentes thèses s’opposent entre ceux qui plaident la...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... T3A ne s’avérait pas être l’utile complément. D’où l’idée de la feuille de route des infrastructures, maintes fois défendues, pour les territoires dont la T3A constitue la colonne vertébrale. Une feuille de route qui organise le territoire en fonction de toutes les...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... Quelles possibilités de transport s’offrent à ces candidats au déplacement ? La route selon deux itinéraires le plus rapide en temps de parcours : 2h19 pour 227 km par l’A89 et l’A20. Le plus court (174 km) pour un trajet de 2h56 par route nationale et...