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  • développement durable,Europe - Base Logistique rail-route arrière du port de La Rochelle-Pallice - 06/2007

    La Chambre de Commerce et d’Industries des Deux-Sèvres (CCI79), appuyée par les collectivités locales concernées, œuvre actuellement pour le développement du port sec au sein de l’Espace Niortais. Cette base est en fait composée de 4 zones d’activités ayant la possibilité...

  • fret-voyageur - T3A et la Présidentielle 2007 (2) - 14/04/2007

    ... alternative au pétrole pour les transports et nous savons que les possibilités de report de la route vers le transport collectif, le fret ferroviaire ou le transport fluvial ont une limite. De même, je souhaite que les investissements publics soient ciblés sur les infrastructures de transport...

  • LGV - T3A et la Présidentielle 2007 (3) - 16/04/2007

    ... diviser par 4 les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. Le transport des marchandises par route étant l'un des principaux producteur de GES, je propose un certain nombre de mesures pour sortir du tout routier notamment le développement des transports ferroviaires et du ferroutage. Le...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... D'ALAIN ROUSSET DE LANCER UNE CONFERENCE REGIONALE DES TRANSPORTS visant à définir une feuille de route à 15 ou 20 ans. Cela répond, en partie, aux vœux d'. En partie seulement car, pour nous, la réflexion doit être interrégionale, la Grande vitesse, dans la perspective des TER...

  • Association,transport - Historique - 02/2007

    ... express, étant pratiquement inexistant, ce temps était compétitif puisque le même trajet par la route demandait cinq heures environ. Les années ont passé, et peu à peu le réseau autoroutier atteignit cette partie du territoire national jusqu’à l’achèvement récemment de la section...

  • Association,transport - Prospective sur Nantes-Bordeaux - 02/2007

    ... réseaux pourraient constituer, si les collectivités concernées se les approprient, les feuilles de route en matière d’infrastructures pour les 25 ans à venir. Demain, lorsque la T3A sera réalisée entre Nantes et Poitiers, la relation Nantes-Bordeaux s’effectuera par Poitiers via le TGV...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... dans les Réseaux Armorique et Pyrénées-Aquitaine-Charentes-Euskadi, véritables feuilles de route concernant les infrastructures pour les 25 ans à venir... Le salut de Nantes-Bordeaux passe donc par son intégration dans une dynamique qui gagne par la volonté affirmée des collectivités à...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    ... à la structuration des régions et à leur ouverture sur l’extérieur 8. Elaborer une feuille de route Feuille de route, incarnation de la prospective, pour les 20/25 ans à venir : Ces réseaux pourraient ainsi constituer la feuille de route pour les 20/25 ans à venir. Ils guident les...

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... l'Histoire, ce n'est pas un point d'arrivée, une fin en soi, c'est une étape dans une feuille de route à vingt-cinq ans qui reste à définir. Cette feuille de route annoncera d'autres développements à une échéance plus lointaine mais qui renforceront le Limousin notamment grâce à la...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... des lignes existantes et dont certaines ne sont pas en mesure de supporter la concurrence de la route ou de l’avion quels que soient les aménagements de détail, mais coûteux tout de même qui y seraient apportés. L’illustration que nous apporte aujourd’hui le Limousin est...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... et à long terme. C’est pourquoi nous insistons pour l’élaboration de cette feuille de route englobant notamment toutes les saturations à venir afin qu’elles soient prises en compte avec une ligne à grande vitesse bis pour désengorger PSE et SEA et qui pourrait constitue le...

  • intermodalité,complémentaire,performance - Une clarification indispensable au débat Ligne Classique / LGV - 12/2006

    ... très compétitif par rapport à la voiture personnelle, d’où des reports certains de la route vers le rail qui les a pris en charge au coeur d’une agglomération et les conduit au coeur de l’agglomération de destination. La clientèle n’est pas la même :...

  • Association,transport - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... l'Histoire, ce n'est pas un point d'arrivée, une fin en soi, c'est une étape dans une feuille de route à vingt-cinq ans qui reste à définir. Cette feuille de route annoncera d'autres développements à une échéance plus lointaine mais qui renforceront le Limousin notamment grâce à la...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    ... prix des hydro-carbures et de la construction européenne. Œuvrer pour un report massif de la route vers le rail Il faut savoir si nous voulons un report massif de la route vers le rail, il faut alors s’en donner les moyens. Le citoyen d’aujourd’hui raisonne en temps global,...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... la Gallice et du Portugal est également concernée. Un réseau express interrégional, une feuille de route à 25/30 ans La ligne Bordeaux-Espagne en étant complémentaire de toutes les infrastructures à grande vitesse peut participer ainsi à la création d’un réseau express interrégional (REI)...

  • Le débat Poitiers - Limoges - 11/2006

    ... cas. Les représentants régionaux d’, et moi-même, avons sillonné le Limousin, emprunté routes et voies ferrées, participé à toutes les réunions du débat public afin de nous imprégner de ces territoires, de les comprendre pour être en mesure de proposer des ébauches de solutions qui ne...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... afin que le Poitiers-Limoges se fasse réellement et dans les délais, et qu’une feuille de route à 30 ans soit élaborée (voir ci-dessus). Contribution à l’élaboration d’une feuille de route concernant le développement des infrastructures de transports pour les trente ans à...

  • ALTRO,LGV - Et après ? Feuille de route à trente ans pour croire en l'avenir - 11/2006

    La confusion qui a présidé depuis des années au débat grande vitesse en Limousin a été possible à cause de l’absence de vision à long terme. Mais ce n’est pas propre au Limousin, plus généralement, des bouts de projets sont, en effet, annoncés sans souci de la cohérence les uns avec les...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... n’est pas une fin en soi, il doit figurer comme un des éléments d’une feuille de route à trente ans. Il doit s’intégrer à un projet de développement plus général et non pas venir comme un cheveu sur la soupe. L’axe historique est pour sa partie nord une ligne...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... une voie ferrée semble une bonne solution. Au nord, la transversale parisienne est saturée sur la route comme sur les rails. Une situation identique se dessine sur le pourtour méditerranéen, de Barcelone à l'Italie. Ne parlons pas du couloir rhodanien. Et les analystes sont unanimes, le...