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  • transport - Communiqué de presse relatif au TGV suite au rapport de la Cour des Comptes du 23/10/14 - 10/2014

    ... économies : La transition énergétique passe inévitablement par un report modal massif de la route et l'aérien vers le rail. Le secteur des transports est, après le résidentiel, celui qui consomme le plus d’énergie en France. L’essentiel de l’énergie consommée dans les transports provient...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... à défaut du scénario Ouest-Sud et d’un futur barreau-Est-Ouest : l’utilisation de la route jusqu’à la gare d’interconnexion dans l’Allier, voire jusqu’à leur destination finale. Pour les moulinois voulant joindre Lyon, avait préconisé un échangeur ferroviaire au niveau de la...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... L'axe structurant, ainsi défini, doit être assez performant pour provoquer le report modal de la route vers le rail. Il ne s'agit pas de tomber dans le "culte de la vitesse" mais bien d'obtenir le temps de parcours ferroviaire qui permette de compenser les temps d'approche et d'offrir,...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... et Limoges-Poitiers-Nantes (2h50)/Rennes(3h25), dont les utilisateurs encombrent aujourd'hui les routes faute d'offre crédible, relations pour lesquelles le POLT n'est d'aucune utilité. Alors, oui fédère déjà de nombreuses collectivités limousines pour s'unir autour de la vision claire et...

  • transport - TRANSLINE : Tout sauf une impasse ! - 05/2011

    ... Paris, devra améliorer significativement les relations Caen-Rouen (1h35 par le train, 1h18 par la route, 40 minutes dans le meilleur scénario) dans le prolongement de TRANSLINE atteignant Caen depuis Rennes et Nantes, pour participer à la structuration du territoire du Grand-Ouest. C'est...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... et ne peut que conduire à un report modal par des transferts significatifs de l'aérien et de la route en faveur du rail. 10. Un projet évolutif Au-delà de ce projet, est favorable à une rocade à grande vitesse de l'Ile-de-France qui assurerait une liaison inter-gares TGV franciliennes...

  • fret-voyageur - Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    ... attendues. Les améliorations attendues doivent viser à un report modal significatif de la route vers le rail. Liaisons grandes distances Paris - Lyon - Marseille - Nice Fluidité, régularité Paris - Barcelone/Turin Fluidité, régularité ... Enjeux environnementaux - 10/2010 Vision et...

  • Association - Réunion des Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV - 09/2010

    ... et doivent contribuer, grâce au maillage qu'ils dessinent, à un report modal significatif de la route et de l'aérien vers le rail. Il fut question d'échanges de bonnes pratiques, de partage des difficultés mais aussi des avancées. Si un inventaire de questions essentielles a été dressé, les...

  • transport - Réunion du groupe d'études RENAPOLI - 06/2010

    ... Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle en 3h15 soit un temps équivalent à celui permis par la route. Il s'agit de créer le démarreur à ce premier trafic transversal réalisé aujourd'hui quasiment exclusivement par la route. Cette méthode du démarreur est celle qui pourrait être retenue lorsque...

  • Association - 3 juin 2010 : forum TGV organisé par la CCI de Limoges - 06/2010

    ... exigences imposées par la nécessité de tendre vers l'efficacité énergétique par un report significatif de la route vers le rail. L'occasion de rappeler la nécessité d'optimiser au maximum le futur barreau Poitiers-Limoges avec la mise en service de TRIA (Trains Rapides Inter Agglomérations).

  • Association - Iberian Rail Development à Madrid - 02/2010

    ... Portugais sont conscients qu'elle va leur permettre d'opérer ENFIN un véritable report modal de la route ou de l'aérien vers le rail en phase avec les exigences environnementales. Le Délégué Général d' a rencontré des contacts noués en 2009. peut avoir un rôle à jouer pour contribuer à...

  • Association - Les militants limousins - 01/2010

    ... de nouveaux services publics de qualité susceptibles d'entraîner un report significatif de la route vers le rail. Pour les militants limousins, ce réseau passe, dès l'inauguration de la LGV Poitiers-Limoges, par la mise en service de Trains Rapides Inter Agglomérations (TRIA) sur...

  • fret-voyageur - AG Ordinaire 2009 - 13/3/2009

    ... à l’Assemblée Nationale. ... Rapport sur l’état d’exécution de la feuille de route fixée par la dernière AG et le CA et sur les opérations de communication en cours - 13/3/2009 Michel CANIAUX , Délégué Général, complète par des illustrations concrètes les propos du Président....

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... des infrastructures de transport qui concernent son territoire, nous venons de le voir pour les routes. L’élargissement ayant pratiquement abouti, n’est-il pas temps pour l’Union de recycler une partie des fonds structurels et du fonds de cohésion en faveur d’une...

  • Association - TRANSLINE et les Sénatoriales 2008 - 09/2008

    ... du train de nuit Aurillac-Paris en son temps, vétusté des lignes ferroviaires et de la RN122, seule route nationale du Cantal qui se termine en cul de sac à Figeac et dont les caractéristiques sont parfois d’un moins bon niveau que celles de certaines départementales... Le désenclavement du...

  • LGV - René Souchon recherche l'efficacité avant tout - 07/2008

    ... d’Auvergne Monsieur Rémy Pointereau Sénateur du Cher Président de l’association TGV Grand Centre Auvergne Maison du Pays de Vierzon Route de Vieilfond 18100 Vierzon – BP 104 – LA ROCHELLE Cedex 1 – Tel. 06 20 41 39 33 e-mail : Altro.Michel@wanadoo.fr