• Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... Limoges se trouve idéalement située sur le « Y » desservant tant le Nord que le Sud de la façade atlantique. 2- le rétablissement du figuré sur la carte du repère 23 entre Poitiers et Nantes sans supprimer celui qui figure à l’est de la SEA ; ...

  • LGV - et le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) - 11/2009

    ... et de participer à l’amélioration de l’ensemble des liaisons vers la Bretagne-sud et la Bretagne-nord ; Nantes – Poitiers, offrant des liaisons rapides vers la SEA sud (Bordeaux, Espagne) et vers le centre et le sud-est de la France (Poitiers, Limoges, Lyon...) en...

  • LGV - TRANSLINE et les Européennes 2009 - 05/2009

    ... tant dans le maillage de notre territoire national (une transversale reliant deux axes LGV orientés Nord-Sud) que dans le réseau transeuropéen en voie de constitution. Au cours des nombreux contacts avec les autorités de R.T.E. (Réseau Trans-Européen), ces dernières ont fait un accueil favorable à...

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... les performances de la LGV ? TRANSLINE + FERRMED = le maillage européen : La priorité nord sud (FERRMED, dédié fret sur un axe Espagne-Scandinavie) semble l’emporter sur un axe est-ouest tant au niveau européen que national. C’est pourquoi, TRANSLINE promeut un axe...

  • Association - , une communauté d'intérêts européenne - 12/2008

    ... premier temps, voire au-delà dans un second temps, à l’instar de ce qui existe pour les axes nord - sud, et en particulier pour le Rhin-Rhône dont l’association compte des adhérents dans tous les pays concernés, ou encore le lobby FERRMED également nord sud mais plus spécialement pour...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... apporter une desserte complémentaire aux régions Centre, Limousin et Auvergne, et, de là, au nord et au sud du massif Central. (...) Cette ligne Paris-Clermont-Lyon pourra être reliée à un barreau est-ouest : cela rejoint le projet TRANSLINE porté par le président Souchon et par bien...

  • LGV - La réflexion gagne LYON... souterrainement ! - 09/2008

    ... est de desservir à la fois Part-Dieu et St-Exupery à la différence d’une orientation Nord-Sud qui oblige à choisir l’une ou l’autre. St-Exupery serait alors à 10 minutes de la Part-Dieu. En l’état actuel de la réflexion sur l’offre de services TRANSLINE,...

  • fret-voyageur - TAA-TRANSLINE et les Municipales 2008 - 02/2008

    ... de cette ville tient dans sa capacité à se placer à l’intersection de plusieurs LGV, entre le Nord et le Sud, l’Est et l’Ouest. Son intérêt, celui de ses entreprises et de ses habitants, réside également dans un emboîtement d’échelles : aller chez nos voisins...

  • fret-voyageur - Les principaux enseignements du colloque du 26 octobre 2007 - 12/2007

    ... service de l’intérêt général. C’est pourquoi tous ceux qui veulent bénéficier d’un aménagement du territoire équilibré peuvent sans tarder signer le manifeste qui prend en compte les trois dimensions de TRANSLINE (branches est, ouest/sud-ouest et nord). www.auvergne.org/petition

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... ainsi que de performances techniques et économiques tout en intégrant les réflexions qui visent à doubler les axes saturés nord-sud de Paris-Lyon et Paris-Poitiers. Oui, au nom d’un aménagement du territoire équilibré, la T3A est bien le projet fédérateur qu’il faut mener à bien !

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... souhaité qu’elle soit améliorée, prise en compte, dans un souci de libération du seul couloir nord sud. Certes, on ne gomme pas d’un coup de baguette magique des siècles de centralisme parisien, mais il est temps d’amorcer le mouvement pour que le mot maillage prenne tout son...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... c’est l’ensemble des relations ferroviaires qui doivent être repensées, est-ouest et nord-sud. Le barreau Limoges-Poitiers n’est pas une fin en soi, il doit figurer comme un des éléments d’une feuille de route à trente ans. Il doit s’intégrer à un projet de...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... la logique cul de sac. Ou retenir Aquitaine et Poitou-Charentes prisonniers d’un couloir nord-sud et les priver des autres points cardinaux, ce n’est pas davantage satisfaisant. Et en privant Rhône-Alpes d’un point cardinal, n’est-ce pas accoucher d’une réflexion...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... qu’il valait mieux être un carrefour sur un axe est-ouest qu’un cul de sac sur un axe nord sud. Et quel axe ! Un axe européen, le corridor V Lisbonne-Kiev via le Lyon-Turin qui aujourd’hui, faute d’études et d’avis divergents, semble devoir passer tout naturellement...