• LGV - Les leçons de l'été - 09/2009

    LGV PACA : la victoire des territoires ou le jour où le train à grande vitesse cesse définitivement d’être un outil exclusivement parisien. Le 29 juin dernier, Jean-Louis Borloo, dans le dossier TGV PACA, a tranché en faveur du scénario « Métropole du Sud »...

  • fret-voyageur - Débat TRANSLINE - Limoges, 4 juin 2009, Conseil Régional - 06/2009

    ... des contraintes techniques du réseau classique concernant la longueur et le tonnage des trains). La thèse officielle actuelle repose sur le trafic fret d’aujourd’hui, exsangue, pour lequel les infrastructures existantes suffisent amplement et qui ne justifie donc pas, à ce...

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... la branche nord apporterait-elle une plus value ? quels standards pour le fret (longueur des trains, tonnages, etc. ?). Jusqu’où pousser les avantages d’une infrastructure nouvelle pour s’affranchir des contraintes historiques notamment en matière de gabarit ?...

  • LGV - La réflexion gagne LYON... souterrainement ! - 09/2008

    ... et donc abandonnée. L’idée était de rentabiliser ce tunnel avec l’ajout de trains régionaux qui auraient permis de désenclaver la Loire en les connectant non seulement à la Part-Dieu mais aussi à St-Exupery. L’avantage principal du tunnel Est-Ouest est de desservir à...

  • Association - TRANSLINE et les Sénatoriales 2008 - 09/2008

    ... ce soit au niveau des services publics ou des dessertes routières et ferroviaires : abandon du train de nuit Aurillac-Paris en son temps, vétusté des lignes ferroviaires et de la RN122, seule route nationale du Cantal qui se termine en cul de sac à Figeac et dont les caractéristiques sont...

  • fret-voyageur - TAA-TRANSLINE et les Municipales 2008 - 02/2008

    ... concerne le transport. Vous le savez, la Bretagne est mobilisée toute entière autour du projet de train à grande vitesse 2è génération reliant Brest et Quimper à 3 heures de Paris. Notre priorité s’inscrit donc autour de ce projet. Toutefois, nous soutiendrons les initiatives en faveur...

  • transport - Le ministre du Medad, Jean-Louis Borloo esquisse la transversalité - 02/2008

    ... aujourd’hui et à l’avenir, franchir un parcours du combattant pour atteindre, en train, des villes proches (Poitiers-Clermont ; Limoges-Lyon, etc...). Je souhaiterais donc pouvoir vous rencontrer le plus rapidement possible afin de vous exposer la nécessité de prendre en...

  • fret-voyageur - Les principaux enseignements du colloque du 26 octobre 2007 - 12/2007

    ... que le trafic fret prévisible serait important y compris sur le segment Clermont-Limoges et que les trains de messageries ou de fret à haute valeur ajoutée ne pourraient qu’ajouter un surplus de ressources pour le dépositaire de l’infrastructure et renforcer la viabilité financière de...

  • transport - René Souchon, élu président d’ - 10/2007

    ... tout-routier. Dans le contexte actuel d’épuisement des énergies fossiles , a-t-il ajouté, le train est à l’aube d’une nouvelle jeunesse si les conclusions du Grenelle de l’Environnement se révèlent à la hauteur des enjeux de la mobilité durable . » René Souchon...

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... persistantes des Creusois, qui continuent, envers et contre tout, à réclamer le POLT, ce projet de trains pendulaire abandonné au CIADT 2003 au profit du barreau Poitiers-Limoges. Or, ce projet ne prévoyait de desservir la Creuse, la gare de la Souterraine, qu'une fois par jour, les quatre autres...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    ... à l’offensive » , par analogie au combat de 2005 pour défendre les trains Corail, B. Soulage a souligné «  il est plus que temps de faire non seulement du défensif mais aussi de faire de l’offensif  » a commandé une étude dont...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... à nouveau le rejoindre et des villes comme, Rodez, en sortir si les menaces de suppression de trains directs se confirment. Or, la construction européenne, en dépassant les limites de l’Hexagone encourage ce maillage du territoire que nous réclamons à cor et à cri. Elle nous pousse à...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... ligne mixte sur toute sa longueur permettant aux TGV de circuler à 300 km/h et accessible aux trains de fret. Sur certains tronçons, les différents trafics pourront effectivement passer sur la même ligne nouvelle construite aux caractéristiques LGV. Sur d'autres, le fret pourra...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... le corset parfois étroit de plusieurs logiques : l'économie et l'écologie. Si ce « train d'union » venait à passer par ou près des régions qui ont besoin de développement comme les nôtres, si ce train venait à mettre en liaison dans des temps acceptables les ports de la...

  • Association - L'ambition à côté de chez nous - 05/2006

    ... trois villes importantes basques (Bilbo, Donostia et Vitoria) en 30 minutes l'une de l'autre. Les trains de voyageurs circuleront à 230 km/h. Les chiffres clés : 172 km dont 60% en tunnel et 10% en viaduc, 4,2 milliards d'euros achèvement prévu : 2010, ce qui est très ambitieux mais...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... de Notre-Dame (ND) des Landes a accouché d’un projet en deux étapes : 2012 : tram-train Nantes-ND des Landes en 30 minutes pour 132 M d’euros, 2025 : relation accélérée Rennes-Nantes via ND des Landes, 66 km de ligne à construire entre le raccordement de Massérac, celui...

  • transport - Un nouvel étudiant choisit - 04/2006

    ... et le sud-est, il y a quelque chose de nouveau à inventer, ce que nous avons développé la TAA. Au train où vont les choses sur la ligne actuelle, à moyen terme, Rennes-Bordeaux sera plus rapide via Paris que via La Rochelle... Pourquoi les jeunes rejoignent-ils ? Il y a plusieurs...

  • fret-voyageur - Lettre à Monsieur Jacques Auxiette - 09/2005

    ... votre combat en faveur des lignes transversales dont la disparition d’un nombre important de trains contribuerait à rendre un peu plus aléatoire les déplacements des citoyens de l’Arc Atlantique. Nous restons persuadés que la survie de ces lignes passe par une vision à long terme à...

  • LGV - Lettre à Monsieur Philippe Duron - 09/2005

    ... votre combat en faveur des lignes transversales dont la disparition d’un nombre important de trains contribuerait à rendre un peu plus aléatoire les déplacements des citoyens de l’Arc Atlantique. Ce 24 août, à La Rochelle, j’étais avec les Présidents de Région qui défendaient ces...

  • Association - Lettre à Monsieur Alain Rousset - 09/2005

    ... votre combat en faveur des lignes transversales dont la disparition d’un nombre important de trains contribuerait à rendre un peu plus aléatoire les déplacements des citoyens de l’Arc Atlantique. Ce 24 août, à La Rochelle, j’aurais souhaité pouvoir échanger avec vous mais vous...