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  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... réitérées d’origines variées relatives à la nécessité de joindre Clermont-Fd à Lyon dans des temps compétitifs avec le mode routier. Mais la présentation de la problématique de Roanne est emblématique d’une méthode retenue à laquelle ne peut souscrire – « l’option de la...

  • transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012

    ... Pour , mieux vaut un projet mûri et réfléchi qu’un projet bâclé : ce temps de réflexion complémentaire permettra d’affronter enfin la question de mise en cohérence du projet POCL avec les autres projets de LGV…dont RFF semble découvrir qu’elle a été...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... subissaient des retards , des incidents en ligne et où précisément ? Précisément ... Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012 « Un opérateur ferroviaire a affirmé que les TGV Paris-Saint-Étienne effectueraient leur trajet via Lyon et non...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... pour revitaliser le réseau ferroviaire normand en améliorant de manière significative les temps de parcours entre villes normandes et notamment entre CAEN et ROUEN. Il offre des perspectives nouvelles pour le fret, soit en libérant des sillons, actuellement occupés par le trafic rapide...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, en temps de parcours, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on veut échapper ... L'Association a arbitré pour le tracé...

  • fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011

    ... français. En évitant l’Ile de France, un tel projet permettra de réduire considérablement les temps de parcours entre Lyon et Bordeaux ou entre Lyon et Nantes par exemple. Le choix de la ville de Roanne pour cette AG n'avait rien de fortuit. Roanne est en effet susceptible d’accueillir...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... puisqu'il faudra hiérarchiser les projets et que seront priorisés ceux qui assurent les gains de temps les plus importants (gain de 5h15 sur Bordeaux-Lyon !), garantissent les développements futurs et un aménagement équilibré du territoire, servent l'efficacité énergétique (gain de...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... niveau de la fiabilité et de la régularité des transports ferroviaires comme de l'amélioration des temps de parcours. considère donc « l'interconnexion Sud » comme compatible avec son projet TRANSLINE en le complétant sur le plan qualitatif. C'est la naissance d'une...

  • LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011

    ... ... Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011 Temps de parcours ville centre depuis PARIS Tracé MEDIAN Tracé OUEST   Tracé OUEST-SUD   Tracé OUEST SUD complété*   CHATEAUROUX   1h25 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20...

  • fret-voyageur - 24 juillet : Réunion à Lorient avec le Cercle Pierre Landais (CPL) - 08/2010

    ... de TRANSLINE tout en desservant le Centre Bretagne via Loudéac-Pontivy et Carhaix, autant de centres urbains à renforcer pour qu'ils retrouvent le statut de villes moyennes et rejoignent ce réseau, dont elles ont été exclues au fil du temps, et sans lequel la Bretagne ne saurait fonctionner.

  • transport - Une analyse fine du SNIT par - 08/2010

    ... finalement pas retenu en raison de l'absence de soutien des collectivités aquitaines. Il est encore temps pour celles-ci de réagir afin qu'elles ne sacrifient pas une partie de leurs intérêts en laissant passer la chance d'être sur un nouveau corridor européen . Le même cas de figure se retrouve...

  • LGV - Réunion régionale du Paris-Orléans-Clermont-Lyon à la Préfecture de Clermont-Ferrand - 07/2010

    ... soit travaillé pour permettre un gain sur les Paris-Clermont, les trois scénarios affichant le même temps soit 1h50, et des Montluçon-Clermont en 45 minutes. la transversalité soit bien intégrée, une sortie de la gare de Montluçon soit prévue pour rejoindre la LGV au sud de manière à développer des...

  • fret-voyageur - Réunion du groupe d'études BCE/POCL - 06/2010

    ... Mâcon qui exclut du système le département de la Loire tout en affaiblissant en l'allongeant le temps de parcours Clermont-Lyon, étudier sérieusement l'intégration de St-Etienne dans le système TRANSLINE avec un objectif de 30 à 40 minutes pour Roanne-St Etienne, soit un temps de parcours de...

  • transport - Réunion du groupe d'études RENAPOLI - 06/2010

    ... il puisse y avoir des relations sans changement Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle en 3h15 soit un temps équivalent à celui permis par la route. Il s'agit de créer le démarreur à ce premier trafic transversal réalisé aujourd'hui quasiment exclusivement par la route. Cette méthode du démarreur est...

  • transport - Transport 2020 n°20 est sorti ! - 06/2010

    ... Rochelle ayant un rendez-vous à 16h à Brest un lundi. Il pense raisonnablement avoir largement le temps d’y arriver en train. Il y arrivera, oui, mais à 15h58 après 8h31 de voyage contre 5h en voiture et 3h05 avec le système TRANSLINE. Il n’aurait mis « que » ......

  • transport - L’association TGV Grand Centre Auvergne à Clermont-Ferrand - 11/2009

    ... alors qu’un des projets contredit cette interprétation pour répondre au postulat d’un temps de parcours entre Paris et Lyon de 1h40. Il fut répondu que cette méthode (celle affichant ainsi un temps de parcours impératif entre les deux extrémités) constituait une « mauvaise...

  • LGV - Le Comité des financeurs de la LGV Poitiers-Limoges choisit l’ultime ZPP - 11/2009

    ... pour se diriger sur Lyon. De même la LGV SEA se trouverait à 5 ou 6 kilomètres, un raccordement orienté nord pourrait être utilisé par les TGV Paris-Limoges sans arrêt permettant ainsi de compenser la perte de 2 à 3 minutes dû au raccordement choisi et de respecter le temps de 1h50 du projet.

  • transport - Ah si TRANSLINE avait été là... - 11/2009

    ... de La Rochelle, un lundi : Notre voyageur a rendez-vous à 16h, il estime qu’il a largement le temps d’y arriver. Mais ce voyage a tout d’un quitte ou double : départ de La Rochelle à 7h27 à l‘heure, le voyageur est heureux et pense qu’il aura le train qui va sur Rennes grâce...

  • Association - AG Ordinaire 2009 - 3/7/2009

    ... lit le message adressé par le Président René SOUCHON aux congressistes : Regrettant le contre temps qui l’a éloigné de Rennes il prie l’assistance de bien vouloir l’excuser de son absence : il a demandé in extremis à Michel CANIAUX de diriger cette assemblée. Il ......

  • transport - 13 octobre : colloque à Roanne en faveur du POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) - 10/2009

    ... prise de passer par Lyon. Le calcul est vite fait en comptant sur les 20 minutes de gain de temps par le tracé le plus direct entre Paris et Lyon, la différence via Roanne ne serait plus que de 10 minutes obtenues au prix de travaux importants et dès lors rédhibitoires. Cela sonnerait...

  • LGV - Les leçons de l'été - 09/2009

    ... n’est plus de gagner x minutes sur une ligne radiale mais bien d’offrir un temps au moins égal tout en irriguant le territoire au maximum et en renforçant le maillage d’un réseau qui, étant accessible au plus grand nombre d’habitants, verra le volume global...

  • fret-voyageur - Débat TRANSLINE - Limoges, 4 juin 2009, Conseil Régional - 06/2009

    ... Vierzon) de TRANSLINE Nord, qui ajoutée à TRANSLINE Est leur permettra d’atteindre Lyon en un temps record. En outre, un tel barreau ne répondrait pas aux critères de dimension européenne, de trois transversalités, de colonne vertébrale générant de véritables réseaux interrégionaux, de...

  • transport - Le projet TRANSLINE à la rescousse du barreau LGV Limoges-Poitiers ? - 06/2009

    ... présentés par le collectif des opposants ont souvent sous-estimé la réalité des coûts pour un temps de parcours présupposé de 2h15 entre Limoges et Paris via Châteauroux. Une certaine symétrie dans l'affrontement entre les défenseurs et opposants du projet pourrait, si la situation perdure,...

  • Association - Adhésion de Fougères Communauté - 06/2009

    ... après Rennes, à rejoindre la démarche en faveur de la promotion de TRANSLINE. Si, dans un premier temps, Fougères bénéficiera de l’arrivée de TRANSLINE à Rennes située à une quarantaine de kilomètres, à plus long terme, Fougères Communauté fait un pari sur l’avenir en espérant que la...

  • Association - , une communauté d'intérêts européenne - 12/2008

    ... d’une grande Communauté d’intérêts est-ouest, de Lisbonne à Trieste dans un premier temps, voire au-delà dans un second temps, à l’instar de ce qui existe pour les axes nord - sud, et en particulier pour le Rhin-Rhône dont l’association compte des adhérents dans tous les...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... de le voir pour les routes. L’élargissement ayant pratiquement abouti, n’est-il pas temps pour l’Union de recycler une partie des fonds structurels et du fonds de cohésion en faveur d’une contribution européenne aux infrastructures qui, par leur nature, sont de dimension...

  • Association - TRANSLINE et les Sénatoriales 2008 - 09/2008

    ... ou des dessertes routières et ferroviaires : abandon du train de nuit Aurillac-Paris en son temps, vétusté des lignes ferroviaires et de la RN122, seule route nationale du Cantal qui se termine en cul de sac à Figeac et dont les caractéristiques sont parfois d’un moins bon niveau que...