LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006
... de 2005 pour défendre les trains Corail, B. Soulage a souligné « il est plus que temps de faire non seulement du défensif mais aussi de faire de l’offensif » ALTRO a commandé une étude dont les résultats de la première partie ont été exposés lors de...
transport - Le tropisme parisien - 09/2006
... ne gomme pas d’un coup de baguette magique des siècles de centralisme parisien, mais il est temps d’amorcer le mouvement pour que le mot maillage prenne tout son sens... Certes, les flux les plus importants sont nord-sud mais en y regardant de près on s’aperçoit que, s’ils...
Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006
... pour pouvoir modifier, adapter ou améliorer nos propositions afin qu’elles soient les plus pertinentes possible, pour construire ensemble un projet viable et satisfaisant. Chaque chose en son temps, l’heure est à l’écoute par respect pour ceux qui ont quelque chose à dire...
LGV - ALTRO fédère les projets - 06/2006
... aménagées et électrifiées. Enfin, des aménagements de lignes existantes peuvent offrir des temps de parcours interessants (du moins dans un premier temps) pour les tronçons les plus délicats à réaliser et à rentabiliser. La TAA ne pourra exister sans une interconnexion avec les LGV...
transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006
... qui ont besoin de développement comme les nôtres, si ce train venait à mettre en liaison dans des temps acceptables les ports de la façade atlantique de la Bretagne au Portugal, et le reste de l'Europe, qui pourrait s'y opposer, quel homme politique pourrait éviter d'y réfléchir. Au nom de quel...
LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006
... gare St-Jean ouvrant de sérieuses perspectives de développement ferroviaire pour la région. Il est temps de réorienter ses ambitions en faveur de l'intermodalité structurée autour du rail. Les élus promoteurs du grand contournement autoroutier ne rendent pas service aux citoyens en ne leur offrant...
fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006
... la Bretagne sud. Rennes-Nantes en une heure soit un gain de 15 minutes par rapport au meilleur temps actuel. Voici le tableau comparatif entre cette proposition et celle d’ALTRO : Solution Km Coût (euros) Coût de la minute gagnée Economie d’exploitation Fréquentation (nb...
LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006
... axe européen, mais de s'impliquer dans les deux démarches qui sont bien complémentaires dans le temps. Tous les points de vue sont, certes, respectables mais les conséquences de leur concrétisation ouvrent des voies qui peuvent s'avérer fort divergentes et irréconciliables avec le développement...
Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006
... ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Lyon, mais celle-ci sera en voie de saturation et les gains de temps seront limités, ou par une nouvelle LGV, transversale Alpes-Altantique (TAA) : Lyon-Clermont-Ferrand-Limoges-Bordeaux. Cette dernière option est préconisée par le CESR et a été soutenue...
