• fret-voyageur - Les principaux enseignements du colloque du 26 octobre 2007 - 12/2007

    ... (5,5 MV). Depuis que des propositions sont émises publiquement d’un doublement de la LGV Paris-Lyon via Bourges et Clermont-Fd, obtenu suite à la combinaison des branches est et nord, certains segments de Transline seraient alors appelés à bénéficier d’un surcroît de trafic à...

  • transport - TRANSLINE : trois branches, un projet ! - 12/2007

    ... n’avait pas manqué de se pencher sur la problématique posée par le doublement de la ligne TGV Paris -Lyon. Elle l’avait évoquée lors d’une intervention auprès d’élus mais à titre accessoire puisque l’essentiel de l’entretien avait porté sur la transversale. La...

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... au développement durable. Son titre : La mobilité durable : un défi collectif, un pari pour l’avenir. Après une introduction de Michel Sapin, Président d’Avenir Rail, Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat chargé des Transports, est intervenu en insistant sur la...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... ainsi que de performances techniques et économiques tout en intégrant les réflexions qui visent à doubler les axes saturés nord-sud de Paris-Lyon et Paris-Poitiers. Oui, au nom d’un aménagement du territoire équilibré, la T3A est bien le projet fédérateur qu’il faut mener à bien !

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... Borloo Ministre de l’Environnement, du Développement et de l’Aménagement Durable 75302 Paris 07 SP La Rochelle, le 13 août 2007 Objet : prise en compte des infrastructures ferroviaires dans le Grenelle de l’Environnement Monsieur le Ministre, Notre Association, à...

  • LGV - T3A et la Présidentielle 2007 (3) - 16/04/2007

    La T3A Monsieur MichelCaniaux altro.michel@wanadoo.fr Paris, le 16 avril 2007 Monsieur le Président, J'ai lu attentivement votre courrier et la documentation que vous m'avez fait parvenir concernant le projet de ligne ferroviaire transversale à grande vitesse Alpes-Auvergne- Atlantique. Ce projet à...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... heure de Bordeaux et rapprocher également Lourdes et Tarbes de la capitale aquitaine et au-delà de Paris et de... Nantes, Lyon grâce à la T3A. 4. VOLONTE D'ALAIN ROUSSET DE LANCER UNE CONFERENCE REGIONALE DES TRANSPORTS visant à définir une feuille de route à 15 ou 20 ans. Cela répond, en...

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... Souterraine, qu'une fois par jour, les quatre autres allers-retours s'effectuant sans arrêt entre Paris et Limoges afin de tenir les 2h30 annoncées. La réflexion sur la desserte de l'axe historique doit être reprise : propose de se mettre au travail dès maintenant pour porter une...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    ... d’avoir une liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et aille vers l’Atlantique » a conclu B. Soulage. Le Président Souchon a appelé à la solidarité des territoires : elle se manifestera par des contributions au débat...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... une nouvelle fois. Une ville ne se sent reconnue que si elle a une liaison directe ferroviaire avec Paris, même symboliquement, le reste vient ensuite. Digne, Privas, Guéret, Albi, Aurillac, Auch, Lons le Saunier, Mont de Marsan, Le Puy, Mende, St-Lô, La Roche sur Yon, sont désormais les seules...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    Le débat public sur l'opportunité de réaliser un barreau TGV, pour rapprocher Limoges de Paris, a commencé le 5 septembre à Limoges. Un débat où chacun aligne ses déclarations, ses positions, ses griefs, ses espoirs. Chacun se place et place ses arguments sur la ligne de départ. Ensuite, la...

  • LGV - RENTRÉE 2006 - 09/2006

    ... solution pour accélérer de manière significative les relations entre Limoges, le Limousin et Paris, il reste un sujet délicat pour le Conseil Régional. Le second concerne la ligne Bordeaux-Espagne, TGV SEA, complémentaire de la TAA, les deux constituant une partie importante de l'axe...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... comme la grande oubliée des LGV. Tout juste parle-t-on d'aménagements sur la ligne Clermont Ferrand-Paris pouvant permettre à terme une circulation à 220 km/h, une amélioration substantielle du parcours Clermont-Lyon (shunt de St Germain des Fossés mais pas d'électrification à l'est de ce...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... de réalisation viennent aussi de cette incapacité, et c'est vrai que gagner une heure sur Bordeaux-Paris ce n'est pas si spectaculaire au point de rassembler des foules. Ne peut-on pas mobiliser, au contraire, les citoyens en ouvrant de nouvelles perspectives grâce au Réseau...

  • transport - Un nouvel étudiant choisit - 04/2006

    ... train où vont les choses sur la ligne actuelle, à moyen terme, Rennes-Bordeaux sera plus rapide via Paris que via La Rochelle... Pourquoi les jeunes rejoignent-ils ? Il y a plusieurs raisons : porte un projet à long terme, qui, au-delà d'une simple infrastructure, traite de la...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... à St-Etienne : St-Etienne à 2h15 de Bordeaux, 2h45 de Nantes, etc... Une liaison directe avec Paris via Roanne et Mâcon en 2h15 Une liaison directe rapide avec Lyon en 30 minutes et St-Exupery en 45 minutes. Il est donc intéressant que le Grand Roanne, encore plus concerné par St-Etienne par...

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... possibilités d'équipement : via Montchanin, en se raccordant à la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Lyon, mais celle-ci sera en voie de saturation et les gains de temps seront limités, ou par une nouvelle LGV, transversale Alpes-Altantique (TAA) : Lyon-Clermont-Ferrand-Limoges-Bordeaux....

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... du territoire ? Ou doter Bretagne et Pays de Loire d’un unique accès TGV sur Paris et au-delà, sans rien offrir de performant pour aller vers le sud-ouest ou le sud-est, c’est encore la logique cul de sac. Ou retenir Aquitaine et Poitou-Charentes prisonniers d’un...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... barreau TGV via Montchanin qui visait à une accélération des relations de Clermont-Ferrand avec Paris, et l’Europe, a-t-on coutume d’ajouter selon le discours convenu sans que cela recouvre une réalité et empêche Clermont d’échapper à un statut de cul de sac. C’est...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... d’un barreau LGV via Montchanin, il conclut : La liaison Clermont-Ferrand Paris ne permet pas à l’Auvergne de s’intégrer véritablement dans un couloir européen de LGV. C’est pourquoi s’impose avec force l’idée d’une LGV transversale...