• fret-voyageur - Question de Catherine Coutelle à Dominique Bussereau - 01/2010

    ... secrétaire d'État aux Transports, d'engager une réflexion sur la création d'un axe ferroviaire transversal qui s'inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création d'une ligne ferroviaire Nantes-Poitiers-Limoges-Montluçon-Lyon. Question écrite n°839 publiée au JO le 01/12/2009

  • Association - En Chine, la LGV Wuhan-Guangzhou - 01/2010

    ... d'annonce. Bien que cela se passe en Chine, pays aux caractéristiques différentes des nôtres, cette ligne ferroviaire et son exploitation remettent en question certains des dogmes de la Grande Vitesse à la française. C'est pourquoi nous reviendrons prochainement sur ce sujet dans une actualité en comparant ce...

  • transport - L’association TGV Grand Centre Auvergne à Clermont-Ferrand - 11/2009

    ... faire clarifier ce qui constitue l’ambiguïté de la dénomination POCL qui laisse entendre une ligne ferroviaire LGV en continu d’une ville à l’autre, alors qu’un des projets contredit cette interprétation pour répondre au postulat d’un temps de parcours entre Paris et Lyon de...

  • LGV - Le Comité des financeurs de la LGV Poitiers-Limoges choisit l’ultime ZPP - 11/2009

    ... plus aisées pour le trafic fret de/vers le Grand Port Maritime de La Rochelle, puisque la ligne ferroviaire Poitiers-La Rochelle, peu après Lusignan, ne serait qu’à 7 ou 8 km de la LGV : un raccordement direct permettrait d’éviter aux convois fret le détour par Poitiers et...

  • transport - Ah si TRANSLINE avait été là... - 11/2009

    ... voiture : 5h10 pour 443 km (86 km/h). Avec le système TRANSLINE, dans le cadre du Réseau Armorique, ligne ferroviaire 2, ce serait avec 3h30 une alternative à la voiture et des points pour le report modal, une des conditions de la sauvegarde de la planète ! Bref, habitants de La Rochelle, en attendant...

  • LGV - et le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) - 11/2009

    ... par le réseau LGV TRANSLINE, avec capacité de raccordements sur le réseau préexistant et de création de haltes de desserte des villes moyennes, modernisation des lignes ferroviaires Rennes-Brest, Rennes-Quimper, Périgueux-Limoges, POLT, Vichy-Clermont, Limoges-Guéret-Montluçon-Roanne et Roanne-St Etienne.

  • fret-voyageur - La Roche sur Yon - Conférence-débat le 5 octobre - 10/2009

    ... demain en Vendée et dans le Grand Ouest ? Un projet : une plate-forme logistique à Pouzauges sur la ligne ferroviaire La Roche-sur-Yon – Saumur que les acteurs économiques vendéens veulent voir mise à niveau considérant son intérêt stratégique par la traversée de la Vendée qu’elle offre. soutient...

  • transport - 13 octobre : colloque à Roanne en faveur du POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) - 10/2009

    ... d’... Il ne reste plus qu’à se rapprocher au maximum de... Montluçon... et la ligne ferroviaire sera bouclée avec le maximum de fonctionnalités, le record par rapport tous les autres projets POCL ou LN1bis. , fidèle à sa mission d’aménagement équilibré du territoire, veillera à...

  • LGV - Les leçons de l'été - 09/2009

    ... en faveur du scénario « Métropole du Sud » Marseille-Toulon-Nice. Cette ligne ferroviaire s’intègrera dans l’arc méditerranéen Barcelone-Marseille-Gênes. http://www.lgvpaca.fr/...

  • fret-voyageur - Débat TRANSLINE - Limoges, 4 juin 2009, Conseil Régional - 06/2009

    ... qu’un tain de voyageurs, pourrait utiliser la LGV en l’état. Or, TRANSLINE est une ligne ferroviaire mixte et cette mixité ne peut s’interrompre de Poitiers à Limoges. Par ailleurs, le développement des ports atlantiques avec l’augmentation du trafic containers ne peut se faire...

  • transport - Le projet TRANSLINE à la rescousse du barreau LGV Limoges-Poitiers ? - 06/2009

    ... pourrait apparaître comme inadéquat car il risque de brider, dés le départ, la capacité de la ligne ferroviaire en terme de circulations journalières. En négatif, les différentes prises de positions entendues contre le projet de LGV Limoges-Poitiers peuvent amener des interrogations sur les perspectives...

  • transport - Assemblée Générale à Saint-Etienne - Dossier de presse - 13/3/2009

    ... les 24 - 25 et 26 mars prochain à Paris, élaboration d’un livre blanc pour que la future ligne ferroviaire Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon permette, par le choix d’un tracé le plus à l’ouest et le plus au sud possible, de relier les deux capitales régionales de l’Auvergne...

  • Association - TRANSLINE au service d’une répartition harmonieuse de la population - 01/2009

    ... période de stagnation, ils connaissent à nouveau une croissance principalement au sud d’une ligne ferroviaire Brest-Lyon, soit encore une zone TRANSLINE. La croissance démographique est de deux sortes : solde migratoire, synonyme d’attractivité (Ouest, Bassin Parisien, Bordeaux, Perpignan,...

  • transport - Un nouvel amendement pour préciser le barreau est-ouest - 11/2008

    ... initial : « un programme supplémentaire de 2500 km sera en outre défini incluant la ligne ferroviaire Paris-Clermont Ferrand-Lyon dont les études sont déjà engagées en vue d’un débat public. Dans ce cadre sera mise à l’étude la ligne ferroviaire Paris-Amiens-Calais, ainsi qu’un barreau...

  • LGV - La proposition d' soutenue explicitement par deux amendements - 10/2008

    ... rédiger ainsi la fin de l’alinéa 11 : « d’une ligne ferroviaire mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon...

  • LGV - La réflexion gagne LYON... souterrainement ! - 09/2008

    ... d’une branche Nord qui concourt avec la branche Est à la fonctionnalité du doublement de la ligne ferroviaire Paris-Lyon dont RFF prévoit la saturation à l’horizon 2030. Un tunnel Est-Ouest ? Dans les premières ébauches , il était prévu un tunnel Est-Ouest qui aurait desservi les gares de...

  • transport - Lettre de René Souchon à Jean-Louis Borloo suite à la publication du projet de la loi d'orientation du Grenelle I - 06/2008

    ... étude fonctionnelle TRANSLINE nous a permis de démontrer, chiffres à l’appui : - que la ligne ferroviaire telle qu’elle était conçue était porteuse de potentiel tant voyageurs que fret significatifs grâce à la superposition judicieuse des flux et permettait d’irriguer des territoires...

  • LGV - La transversalité pose question et intrigue - 05/2008

    ... durables, sur l'annonce concernant des études lancées par le Gouvernement pour la réalisation de lignes ferroviaires TGV transversales comme par exemple entre Nantes et Lyon, pour les passagers mais aussi les camions. Il souhaite obtenir plus d'informations sur ce programme et ses objectifs. Texte de la...

  • Association - Des réseaux pour corriger la fracture territoriale - 12/2007

    Il faut veiller à ce que la Grande Vitesse ne favorise pas les seules villes origine et terminus de ligne ferroviaire. Sur les lignes ferroviaires radiales, on observe, en général, que seules les villes terminus bénéficient du plus gros gain de temps de transport. TRANSLINE, à l’inverse, devrait faire bénéficier...

  • transport - TRANSLINE : trois branches, un projet ! - 12/2007

    ... n’avait pas manqué de se pencher sur la problématique posée par le doublement de la ligne ferroviaire TGV Paris -Lyon. Elle l’avait évoquée lors d’une intervention auprès d’élus mais à titre accessoire puisque l’essentiel de l’entretien avait porté sur la...