• transport - TRANSLINE : trois branches, un projet ! - 12/2007

    ... n’avait pas manqué de se pencher sur la problématique posée par le doublement de la ligne TGV Paris -Lyon. Elle l’avait évoquée lors d’une intervention auprès d’élus mais à titre accessoire puisque l’essentiel de l’entretien avait porté sur la transversale....

  • transport - René Souchon, élu président d’ - 10/2007

    René Souchon, élu président d’, engage un contre-la-montre pour la réalisation du TGV Alpes-Auvergne-Atlantique « TRANSLINE ». René Souchon, Président de la Région Auvergne, a été élu vendredi 12 octobre à Poitiers, président de l’association...

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... et pointaient que, une autoroute comme Langon-Pau, dont l’utilité est contestée lorsque le TGV permettra de relier les deux villes en 50 minutes, ne coûtera rien au contribuable, local. Mais il va bien falloir de l’argent qui sortira bien de quelque part et qui ne pourra pas...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... de cette catégorie de sous-relation dans laquelle elle est maintenue depuis l’avènement du TGV, en particulier des TGV intersecteurs via Massy pour Nantes-Lyon. Non, désormais, la transversalité s’installe dans les esprits pour constituer un véritable projet, LE projet. La pré-étude...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... L’histoire des délais peut d’ailleurs prêter à sourire : lorsque dans le débat du TGV Bretagne (voir TGV, comment éviter un gâchis annoncé ? aux Editions l’Harmattan) l’évocation de l’option Châteaubriant, qui réglait le problème de la liaison rapide...

  • transport - Prise de position LGV Poitiers-Limoges - 06/2007

    Limoges, 24 mai 2007 La réunion du comité de suivi de la pré-étude fonctionnelle T3A du 17 avril 2007 a permis, en intégrant les éléments communiqués par des acteurs limousins et picto-charentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges : deux propositions...

  • transport - Record de vitesse TGV 574,8 km/h - 03/2007

    Bravo aux trois acteurs de ce record à 30 millions d'euro : ASTOM, RFF et SNCF ! Cependant, ce record n'a de sens que s'il renforce l'argumentaire pour s'engager plus avant dans le maillage du Réseau européen de la Grande Vitesse. Il ne reste plus qu'à imposer ce choix dans une...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    1. TGV SEA : les groupements candidats à la construction des 300 km de LGV (Ligne à Grande Vitesse) entre Tours et Bordeaux ont jusqu'au 31 mai pour se faire connaître auprès de RFF et demander le dossier de consultation. L'avis d'appel à candidature européen vient, en effet, d'être lancé....

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    Le 13 décembre, ce fut la dernière séance du débat public LGV Poitiers-Limoges. Ce dernier s'acheva là où il avait commencé le 5 septembre, à Limoges. a participé à 14 réunions sur 18 pour bien labourer les différents territoires afin de bien connaître les différentes problématiques...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    Le débat public sur l'opportunité de réaliser un barreau TGV, pour rapprocher Limoges de Paris, a commencé le 5 septembre à Limoges. Un débat où chacun aligne ses déclarations, ses positions, ses griefs, ses espoirs. Chacun se place et place ses arguments sur la ligne de départ. Ensuite, la...

  • LGV - RENTRÉE 2006 - 09/2006

    ... septembre, en effet, c'est l'ouverture de deux débats publics : le premier consacré au barreau TGV Poitiers-Limoges intéresse au premier chef la TAA puisqu'il s'agit ni plus ni moins d'un de ses tronçons. Si aujourd'hui pour Alain Rodet, Président de Limoges Métropole, le Conseil Général de la...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... les projets retenus lors du CIADT de décembre 2003, l'Auvergne apparait comme la grande oubliée des LGV. Tout juste parle-t-on d'aménagements sur la ligne Clermont Ferrand-Paris pouvant permettre à terme une circulation à 220 km/h, une amélioration substantielle du parcours Clermont-Lyon...

  • Association - L'ambition à côté de chez nous - 05/2006

    ... Madrid-Barcelone, ce serait déjà très bien si l'on compare aux délais prévus pour l'achèvement du TGV SEA entre Tours et Bordeaux annoncé pour 2016 et que Bordeaux-Euskadi n'a pas de calendrier, le tout dans une topographie globalement plus facile si l'on excepte Bayonne-Euskadi. Quel est le...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... qu'à se réduire à des effets d'annonce. Non prise en compte de la nécessité de construire un réseau TGV européen, dont la TAA est un maillon essentiel, pour se substituer aux lignes aériennes intra-continentales au moment où le renchérissement des prix des hydrocarbures exige d'optimiser le mode...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... de Paris-Strasbourg, Alençon ignorée par Paris-Rennes...) suite à la crainte et à une faute d'appréciation d'élus ? Il aura fallu plus d'un siècle pour Reims grâce au TGV Est, tenant le rôle de la session de rattrapage, pour corriger l'erreur initiale de ces élus et Alençon attend toujours.

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer sur le raccordement de l'Auvergne au réseau TGV. Sollicité par le conseil régional, le conseil économique et social régional (CESR) d'Auvergne a rendu un rapport et donné son avis sur les différents choix de raccordement de l'Auvergne au...

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... pour Clermont-Ferrand un véritable désenclavement ferroviaire, avec en particulier une ligne TGV Aulnat-Saint-Exupéry, ainsi que des liaisons rapides avec Limoges, Bordeaux, Nantes, Marseille et Barcelone. Cette proposition, portée par l'Association logistique transport Ouest, a besoin pour...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... sont incontournables et relève de la regénération du réseau et d’autres, à travers les LGV, participent à la construction du Réseau européen, celui-là même qui intéresse avec raison l’Auvergne et sur lequel elle entend avoir sa place. Ce qui vient de se passer en Auvergne...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... est préférée à une liaison parisienne. Le CESR a abandonné l’idée d’un barreau TGV via Montchanin qui visait à une accélération des relations de Clermont-Ferrand avec Paris, et l’Europe, a-t-on coutume d’ajouter selon le discours convenu sans que cela recouvre une...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... la transversalité à la radialité. Amené à se prononcer sur l’opportunité d’un barreau LGV via Montchanin, il conclut : La liaison Clermont-Ferrand Paris ne permet pas à l’Auvergne de s’intégrer véritablement dans un couloir européen de LGV. C’est pourquoi...