• transport - TRANSLINE : trois branches, un projet ! - 12/2007

    ... les effets dans une relation étroite avec Lyon si elle n’était pas le siège d’une croix ferroviaire mais une « virgule » ferroviaire en cul de sac : c’est pourquoi elle a besoin de la continuité vers l’ouest qui lui évite ce destin....

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... s’est caractérisé par un changement de discours résolument en faveur du ferroviaire, un colloque sur tous les modes contribuant au développement durable. Son titre : La mobilité durable : un défi collectif, un pari pour l’avenir. Après une introduction de...

  • LGV - Le temps c'est de l'argent... - 10/2007

    François Lépine, Président du Lyon Turin Ferroviaire, a déclaré au Progès : « Chaque année qui passe, le projet Lyon-Turin coûte 500 millions d'euros de plus. Donc, tout le temps mis à retarder la mise en œuvre des décisions me semble préjudiciable au projet. Il me semble que...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... Dans le même entretien au journal Les Echos, D. Bussereau envisage de créer une autoroute ferroviaire est-ouest en utilisant l’axe Nantes-Tours-Vierzon-Lyon, ce qui aurait pour effet d’amorcer le trafic transversal. La T3A a des oreilles au gouvernement Des Ministres ont été...

  • transport - Invitation au colloque de Clermont-Ferrand du 26 octobre 2007 - 09/2007

    en partenariat avec de nombreuses collectivités conduit la réflexion de la T3A (transversale ferroviaire voyageur-fret Alpes-Auvergne-Atlantique). Pour présenter les premières conclusions de l'étude actuellement en cours, René Souchon, Président du Conseil Régional d'Auvergne, vous invite à...

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... une feuille de route concernant les infrastructures, au premier rang desquelles les infrastructures ferroviaires acteur principal de ce report modal. C’est pour cela qu’il ne sera crédible que s’il est suivi, le temps d’une réflexion sérieuse et approfondie, d’un ciact...

  • LGV - T3A et la Présidentielle 2007 (3) - 16/04/2007

    ... votre courrier et la documentation que vous m'avez fait parvenir concernant le projet de ligne ferroviaire transversale à grande vitesse Alpes-Auvergne- Atlantique. Ce projet à retenu toute mon attention. Dans mon programme, je propose de mettre en avant les objectifs de la conférence de...

  • fret-voyageur - T3A et la Présidentielle 2007 (2) - 14/04/2007

    ... et nous savons que les possibilités de report de la route vers le transport collectif, le fret ferroviaire ou le transport fluvial ont une limite. De même, je souhaite que les investissements publics soient ciblés sur les infrastructures de transport public, ferroviaire, fluvial et maritime,...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... d'appel à candidature européen vient, en effet, d'être lancé. Avec cet appel pour une concession ferroviaire, le groupement ne sera pas seulement candidat à la construction de la ligne mais aussi à son financement, à son entretien et à l'exploitation pendant 65 ans (durée maximale de la...

  • LGV - Le port de la Rochelle adhère - 03/2007

    Dans le cadre de la promotion du transport ferroviaire et du développement du Port vers le centre et l'est de la France, le Port autonome de La Rochelle (PALR) adhère à . Par cette adhésion, le PALR souhaite souligner son fort attachement au mode ferroviaire, mode grâce auquel le port souhaite...

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... et qui est bien résumé par le voeu du Conseil Régional. Le barreau est un élément d'une réflexion ferroviaire globale du Limousin qui inclut la desserte de l'axe historique et du réseau TER, tout en étant l'amorce de la T3A. Grâce à la transversalité, le barreau est évolutif. Toutefois, on ne...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... débat l'illustre une nouvelle fois. Une ville ne se sent reconnue que si elle a une liaison directe ferroviaire avec Paris, même symboliquement, le reste vient ensuite. Digne, Privas, Guéret, Albi, Aurillac, Auch, Lons le Saunier, Mont de Marsan, Le Puy, Mende, St-Lô, La Roche sur Yon, sont...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... Une chose est sûre : à partir de ce projet, c’est l’ensemble des relations ferroviaires qui doivent être repensées, est-ouest et nord-sud. Le barreau Limoges-Poitiers n’est pas une fin en soi, il doit figurer comme un des éléments d’une feuille de route à trente...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... Clermont-Lyon (shunt de St Germain des Fossés mais pas d'électrification à l'est de ce noeud ferroviaire) et quelques aménagements sur l'axe Lyon-Tours-Nantes (projet RACO) profitant surtout au fret. Pour les relations avec Bordeaux et Toulouse, c'est le point mort et l'itinéraire fret...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... terminer la mise à 3 voies de l'actuelle rocade, entamer la mise en oeuvre rapide du réseau ferroviaire Pyrénées-Aquitaine-Charentes, structuré, en partie, par la TAA et feuille de route pour les 20 ans à venir. La mise à 4 voies de Bordeaux-Cenon va doubler la capacité ferroviaire d'accès...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... du réseau européen, de faire de Rennes-Nantes le moyeu central, l’accélérateur des relations ferroviaires du Massif Armoricain, de répondre prochainement aux défis posés : 2025 est un délai trop éloigné. Rennes, le Conseil Général d’Ille et Vilaine et la Bretagne ne peuvent pas se...

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... et irriguant le Massif central. Elle présenterait pour Clermont-Ferrand un véritable désenclavement ferroviaire, avec en particulier une ligne TGV Aulnat-Saint-Exupéry, ainsi que des liaisons rapides avec Limoges, Bordeaux, Nantes, Marseille et Barcelone. Cette proposition, portée par l'Association...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... existent bien sûr dans toutes les collectivités traversées par la TAA (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique), mais certaines sont encore habitées par une peur qui les empêche de les reconnaître, la peur, non justifiée, de devoir abandonner des projets...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... moyens nécessaires pour réaliser rapidement l’étude de faisabilité de la TAA (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique), ce projet novateur qui permettra à l’Auvergne et au Massif Central de tirer parti de leur positionnement géographique , est passé inaperçu et...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... pour Clermont-Ferrand et l’Auvergne les avantages suivants : un vrai désenclavement ferroviaire de Clermont-Ferrand avec Lyon et Limoges à 40 minutes, Bordeaux à 1h40, Genève à 1h45, Nantes et Marseille à 2h/2h05, Turin à 2h15, Milan à 3h, Barcelone à 3h15 , etc… avec des...