• LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... Poitiers-Limoges ? Avec la transversalité, la LGV Poitiers-Limoges s'inscrit dans un projet européen, participe à un aménagement du territoire équilibré et acquiert une pertinence économique. En conclusion, à la réunion de clôture, a lancé un appel vibrant pour que l'on arrête au...

  • fret-voyageur - conquiert l'Europe - 12/2006

    a désormais un correspondant en Euskadi pendant six mois. Il aura pour misson de convaincre les Basques que la T3A est une des prolongations de leur Y basque qui doit relier les trois capitales basques entre elles avant de les unir à l'Europe, au même titre que le Bordeaux-Espagne qu'ils...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    ... la T3A est une solution pertinente à la saturation du couloir rhodanien, un projet à dimension europénne en étant un des maillons de l’itinéraire Europe-Centrale Péninsule Ibérique, Lyon et Rhône-Alpes bénéficiant d'un nouvel accès à cette dernière, c’est un outil du développement...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... remporté un succès d'estime, a permi de préciser le discours d' (un système basé sur un réseau Européen interconnecté avec des réseaux interrégionaux) et de lancer un débat sur la transversalité, ce qui était peu habituel en France. Si l'on considère les projets retenus lors du CIADT de...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... d'oxygène et déclare : «  Un an après l'échec du référendum sur la Constitution européenne, je pense que la France du non peut réaliser ce projet d'envergure nationale et européenne et manifester sa volonté européenne inscrite dans le territoire.  » Voilà, en effet,...

  • Association - L'ambition à côté de chez nous - 05/2006

    Le Y basque va enfin démarrer.Cette infrastructure à écartement européen est destinée à relier les trois villes importantes basques (Bilbo, Donostia et Vitoria) en 30 minutes l'une de l'autre. Les trains de voyageurs circuleront à 230 km/h. Les chiffres clés : 172 km dont 60% en tunnel et 10%...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... se réduire à des effets d'annonce. Non prise en compte de la nécessité de construire un réseau TGV européen, dont la TAA est un maillon essentiel, pour se substituer aux lignes aériennes intra-continentales au moment où le renchérissement des prix des hydrocarbures exige d'optimiser le mode aérien...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... le Rennes-Nantes dans la TAA et la transversalité tout en soustrayant cet axe du réseau européen, de faire de Rennes-Nantes le moyeu central, l’accélérateur des relations ferroviaires du Massif Armoricain, de répondre prochainement aux défis posés : 2025 est un délai trop...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... entre demain et après-demain, entre la modernisation d'un axe interrégional et la création d'un axe européen, mais de s'impliquer dans les deux démarches qui sont bien complémentaires dans le temps. Tous les points de vue sont, certes, respectables mais les conséquences de leur concrétisation...

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... aussi du Limousin, et constituerait un outil d'aménagement du territoire considérable à dimension européenne, avec des liens renforcés avec la péninsule Ibérique et les pays de l'est de l'Europe, via, par exemple, un tronçon Lyon-Milan. Cette proposition a été initiée puis portée par...