Voir la cartographie
  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... l'aire du Massif Central, doit s'appuyer sur le réseau ferroviaire existant et favoriser le développement de trains interrégionaux orientés d'Est en Ouest (Guéret-Limoges-Poitiers-La Rochelle, Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes voire Limoges-Poitiers-Bordeaux) avec un matériel adapté pour...

  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    ... et Bordeaux-Lyon. demande : que les projets POCL et BEO soient les outils d'un développement territorial équilibré et ambitieux, source de développement économique et d’une meilleure répartition démographique, que dans le cadre d’une révision du RTE-T central : Nantes...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... projet avec la modernisation du réseau existant ainsi que la cohérence avec les autres projets de développement du réseau à grande vitesse » . Ainsi, le débat ne sera plus restreint à la ligne POCL avec prolongements éventuels de trajet sur le réseau existant et tiendra compte de tous...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... marginale avec l'aérien LNPN doit servir à un report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », à l'instar de ce qui se fait en Angleterre entre le Kent et Londres. Une des opportunités de la LNPN est donc de pouvoir relier...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... années 2030 : il doit être ouvert au volontarisme et au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau à ... Pour son moindre impact sur l’environnement - 11/2011 15 Le tracé Ouest-Sud est davantage respectueux de l’environnement dès...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... les gains de temps les plus importants (gain de 5h15 sur Bordeaux-Lyon !), garantissent les développements futurs et un aménagement équilibré du territoire, servent l'efficacité énergétique (gain de 350 km par rapport à l'itinéraire via Toulouse) et ont une dimension européenne (pont...

  • LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011

    ... Marie Hélène RIAMON, vice-présidente de la Région Rhône-Alpes. La LGV est un outil au service du développement, du dynamisme démographique et du report modal. L'importance d'une étoile d'importance judicieusement placée a été évoquée par plusieurs participants, comme étant la...

  • fret-voyageur - Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    ... de fluidifier les relations à l'intérieur de l'Ile de France notamment au niveau des services ... Développement et stratégie territoriale - 10/2010 Comment POCL peut s'intégrer dans les projets d'aménagement et de développement territoriaux et en susciter de nouveaux ? les grands objectifs en...

  • transport - RFF parle des TERGV, SRGV et TRIA - 09/2010

    ... à un seul usage est très risqué. RFF avance avec pragmatisme et la volonté de rendre possible des développements ultérieurs. On s'attache à définir l'infrastructure et les dessertes, sans figer le système. Hormis les lignes dégageant un important trafic (Paris-Lyon, Paris-Tours et Paris-Lille)...

  • LGV - La ligne Nantes-Bordeaux - 06/2010

    ... en moins de 2h ! Intégration de liaisons Niort-Saintes-Bordeaux demandées par le Conseil de Développement de la CAN (Communauté d'agglomération de Niort) qui pourront s'amorcer à Saumur, voire Tours, avec la réouverture de la ligne Niort-Parthenay-Thouars pour des TRIA (Trains Rapides Inter...

  • Association - et l'Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouet Sèvre niortaise (ADTFTS) - 05/2010

    et l'Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouet Sèvre niortaise (ADTFTS) ( train-thouet-sevre@cc-parthenay.fr ) ont procédé à un examen minutieux de la ligne Niort-Parthenay-Thouars pour en évaluer les performances. Cet axe, constitutif du maillage ferroviaire du...

  • fret-voyageur - Le Conseil de Développement de la CAN (Communauté d'Agglomération de Niort) soutient - 02/2010

    Le Conseil de Développement de la CAN (CDA de Niort) a vu son travail sur les liaisons ferroviaires concernant le rayonnement de Niort partagé par la CAN et son Président. Ce travail préconise notamment la mise en service de relations directes Niort-Bordeaux via Saintes et Niort-Poitiers-Limoges,...

  • LGV - Le Conseil de Développement de la CAN (Communauté d'Agglomération de Niort) soutient - 01/2010

    Le Conseil de Développement de la CAN (Communauté d'Agglomération de Niort) soutient activement l'adhésion de cette dernière à . Alain Mathieu, le Président de cette collectivité, avait indiqué au Conseil de Développement, en juillet dernier qu'une solution allait être trouvée à cette...

  • LGV - et le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) - 11/2009

    ... et dont la réalisation apparaît essentielle à moyen terme afin d’accompagner le développement coordonné des deux métropoles, et de participer à l’amélioration de l’ensemble des liaisons vers la Bretagne-sud et la Bretagne-nord ; Nantes – Poitiers, offrant des...

  • fret-voyageur - La Roche sur Yon - Conférence-débat le 5 octobre - 10/2009

    ... Vendée qu’elle offre. soutient ce projet et la modernisation de cette ligne qui pourrait être ainsi la voie d’entrée de la Vendée sur TRANSLINE tout en permettant le développement de relations voyageurs interrégionales type La Roche-sur-Yon – Bressuire – Thouars - Saumur – Tours.

  • Association - au service des villes moyennes - 09/2009

    ... (Conseil National des Economies Régionales) une semaine plus tard à Bourges devant les Agences de Développement et les Comités d’expansion, il a réaffirmé son attachement à un aménagement équilibré du territoire et sa volonté d’en aider tous les acteurs. Ces différentes professions de...

  • fret-voyageur - Débat TRANSLINE - Limoges, 4 juin 2009, Conseil Régional - 06/2009

    ... une ligne mixte et cette mixité ne peut s’interrompre de Poitiers à Limoges. Par ailleurs, le développement des ports atlantiques avec l’augmentation du trafic containers ne peut se faire sans un gros tuyau d’évacuation qui s’affranchisse des contraintes techniques du réseau...

  • transport - mobilise le Limousin pour TRANSLINE - 06/2009

    ... Limousin pour TRANSLINE. Cette réunion est publique et ouverte à tous. Venez nombreux pour exprimer votre soutien à ce projet qui place le Limousin dans une dynamique de développement. En ce contexte d'élections européennes, le moment est particulièrement bien choisi pour ce grand projet européen.

  • fret-voyageur - Jean-Marc Ayrault favorable à une LGV Rennes, Nantes et Poitiers - 03/2009

    ... d’un report modal significatif, grâce aux synergies avec le réseau classique modernisé. Le développement économique et le rayonnement d’une ville ou d’une région, reposent bien sur quatre points cardinaux dont aucun ne peut être négligé et dont chacun doit, au contraire,...

  • transport - Débat Grenelle au Sénat - 02/2009

    ... l'une des mesures phares de celui-ci consiste à poursuivre le maillage du territoire par le développement de lignes ferrées à grande vitesse, avec l'objectif de relier les capitales régionales à la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles et d'assurer la connexion du...

  • fret-voyageur - LGV Poitiers-Limoges, l’amorce d’un réseau interrégional - 01/2009

    ... les priorités, bâtissons ce réseau idéal tel qu’il pourrait le mieux répondre aux besoins de développement des territoires concernés et voyons ensuite l’organisation qui serait la plus efficace pour le faire vivre. Assurément, puisqu’un tel réseau n’existe pas, il faudra...

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... poser la question en cohérence avec l’éventuelle acceptation du trafic de containers liés au développement des ports atlantiques. Le sujet semble aujourd’hui tabou, mais il faudra bien l’aborder sans pour autant rouvrir le débat public clos il y a deux ans. Une telle intégration...

  • Association - TRANSLINE au service d’une répartition harmonieuse de la population - 01/2009

    ... de la population : utiliser l’infrastructure comme un outil de l’expansion du développement économique. Cela va moins de soi et il faut mettre en œuvre une véritable politique anticipative. C’est le but d’, faire vivre la dynamique, entre le moment de la...

  • fret-voyageur - Conseil d'Administration d' au 28 novembre 2008 - 11/2008

    ... OLIVIER BERTRAND , Vice-président de l’ANDAFAR ( Association Nationale pour le Développement de l’Aménagement Foncier, Agricole et Rural )   MAXIME BONO , Député-maire de La Rochelle, Président de la Communauté d'Agglomération de La Rochelle   GILLES BOURDOULEIX...

  • LGV - Motion votée par l'A.G. d' du 7 novembre 2008 - 11/2008

    ... totale, c'est-à-dire par les quatre points cardinaux, de tous les territoires, gage de leur développement, et favorisant les synergies entre capitales régionales/villes importantes dans le cadre européen. En conséquence, l’Assemblée Générale d’ souhaite que la commande des...

  • transport - L'amendement N°2062 présenté par le Gouvernement - 16/10/2008

    ... aux alinéas 9 à 12 les quatorze alinéas suivants : « III. - La poursuite du développement du réseau de lignes ferrées à grande vitesse aura pour objectifs d’améliorer les liaisons des capitales régionales avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... le contribuable français devrait être seul à financer ce qui contribuera aussi largement au développement économique de la Slovaquie et du Portugal. L’Europe en tant que telle doit s’interroger sur les grandes infrastructures qui sont à son échelle. N’est-ce pas à la...

  • transport - Lettre de René Souchon à Jean-Louis Borloo suite à la publication du projet de la loi d'orientation du Grenelle I - 06/2008

    ... Est du Rhin-Rhône et de 9% à celui de Bordeaux-Toulouse, - que le fret, notamment avec le plan de développement des ports de l’Atlantique, pourrait contribuer à hauteur de 60% au retour sur investissement de TRANSLINE, - que TRANSLINE par les raccourcis offerts, notamment entre Bordeaux et...

  • transport - Le ministre du Medad, Jean-Louis Borloo esquisse la transversalité - 02/2008

    ... d'Altro Monsieur Jean-Louis BORLOO Ministre d’Etat, Ministre de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables 246, boulevard Saint-Germain 75007 PARIS PJ : - synthèse de l’étude JLR 2007 - avis des CESR Auvergne et Rhône-Alpes - courrier de J.J....