• LGV - Les fonctionnalités de TRANSLINE - 12/2007

    ... positif mais cet aspect n’a pas assez été travaillé. » Il y a donc une marge de développement importante appelée à croître avec les restrictions à venir sur les déplacements touristiques longs courriers pour cause d’émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) et...

  • transport - René Souchon, élu président d’ - 10/2007

    ... équilibré et solidaire du territoire , projet capital à la fois pour le dynamisme, le développement et la dignité des territoires mais surtout inévitable pour construire une alternative au tout-routier. Dans le contexte actuel d’épuisement des énergies fossiles , a-t-il ajouté,...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... moins clinquante, cherche à bâtir pour le long terme et à s’inscrire dans une logique de développement qui ne laisse rien au hasard pour être sûre de réussir. Où se situe l’application du vrai « principe de précaution » qu’ont tendance à trop répéter...

  • LGV - T3A et la Présidentielle 2007 (3) - 16/04/2007

    ... producteur de GES, je propose un certain nombre de mesures pour sortir du tout routier notamment le développement des transports ferroviaires et du ferroutage. Le projet que vous présentez me semble d'un grand intérêt. Si je suis élue présidente de la République, je m'engage à ce qu'il puisse se...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... La pertinence d'un second itinéraire entre Lyon et Lisbonne qui entraîne dans le développement les régions centrales, la façade atlantique et la partie occidentale de la Péninsule ibérique, est incontestable et doit être fortement soutenue en donnant à les moyens de le...

  • LGV - Le port de la Rochelle adhère - 03/2007

    Dans le cadre de la promotion du transport ferroviaire et du développement du Port vers le centre et l'est de la France, le Port autonome de La Rochelle (PALR) adhère à . Par cette adhésion, le PALR souhaite souligner son fort attachement au mode ferroviaire, mode grâce auquel le port souhaite...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... bien de donner des éléments pour ouvrir sur de nouvelles directions et ne pas faire dépendre le développement d’un seul axe unique, un peu à l'image de ces entreprises mono-clients qui vivent dans la crainte de voir leur client s’effondrer. L’Auvergne nous a montré le chemin...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... un des éléments d’une feuille de route à trente ans. Il doit s’intégrer à un projet de développement plus général et non pas venir comme un cheveu sur la soupe. L’axe historique est pour sa partie nord une ligne performante, les villes traversées doivent pouvoir en bénéficier. En...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... de Barcelone à l'Italie. Ne parlons pas du couloir rhodanien. Et les analystes sont unanimes, le développement des échanges ne fera qu'augmenter dans les décennies à venir dans un contexte européen et mondial où le prix de l'énergie sera de plus en plus élevé. Et où les questions...

  • transport - Un nouvel étudiant choisit - 04/2006

    ... transport et environnement. Il veut également qu'une véritable vision maritime préside au développement de la façade atlantique et que la Bretagne, notamment, ne reste pas à l'écart du développement européen. Intermodalité, Europe, long terme... ? Il a donc pensé après avoir...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... concrétisation ouvrent des voies qui peuvent s'avérer fort divergentes et irréconciliables avec le développement prôné par les élus. En clair, les moyens pour atteindre des objectifs ambitieux risquent parfois d'être très mal adaptés. L'Histoire se répèterait-elle, comme au début du chemin de fer,...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... ouvre de nouvelles perspectives. M. Rey du CESR a conclu qu’il n’y avait pas de plan de développement à long terme du ferroviaire ? En effet, il y a des projets, plus ou moins importants, mais rarement reliés entre eux au point d’apparaître comme concurrents et non comme partie...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... 3h15 , etc… avec des conséquences considérables en matière d’aménagement du territoire et de développement. un lien nouveau avec Rhône-Alpes, avec notamment la liaison LGV Aulnat/St-Exupery. un trafic fret et voyageurs important pouvant venir notamment de la Péninsule ibérique et...

  • fret-voyageur - Lettre à Monsieur Pierre-Joël Bonté - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, ne...

  • LGV - Lettre à Monsieur Jean-Jack Queyranne - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, je...

  • Association - Lettre à Madame Ségolène Royal - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, je...

  • transport - Lettre à Monsieur Jean-Paul Denanot - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, je...

  • fret-voyageur - Lettre à Monsieur Jacques Auxiette - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, je...

  • LGV - Lettre à Monsieur Philippe Duron - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, je...

  • Association - Lettre à Monsieur Alain Rousset - 09/2005

    ... interrégionaux concernant nos régions, il sera alors aisé de définir une véritable stratégie de développement au service d’un aménagement du territoire équilibré, d’un service public de qualité et d’une cohésion sociale retrouvée. Compte-tenu de ces éléments nouveaux, je...