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  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    ... de s'en détacher pour rejoindre Doyet (est de Montluçon), le point de rencontre de BCE avec la Branche nord. Cet avant-projet qui sera mis en discussion dans les régions, puis en débat, sans vote, au Parlement avant d'être adopté par le Ministre, constitue d'ores et déjà une bonne base de...

  • LGV - Les leçons de l'été - 09/2009

    ... TRANSLINE repose sur une armature européenne avec la branche centrale européenne puis les branches nord et ouest. Ainsi, dans l’optique de doublement de telle ou telle ligne, l’objectif n’est plus de gagner x minutes sur une ligne radiale mais bien d’offrir un...

  • fret-voyageur - Débat TRANSLINE - Limoges, 4 juin 2009, Conseil Régional - 06/2009

    ... que l’achèvement total du système TRANSLINE et de ses 1070 km correspondant à ses trois branches, dont TRANSLINE Nord + TRANSLINE Est portant la fonctionnalité « doublement de Paris-Lyon » sur lesquelles une grande partie des efforts va être mis, pourrait voir...

  • fret-voyageur - Jean-Marc Ayrault favorable à une LGV Rennes, Nantes et Poitiers - 03/2009

    ... le nombre de fonctionnalités offert par le système dont le doublement de Paris-Lyon avec les branches nord et est. Lors de la dernière Assemblée Générale qui s’est tenue à St-Etienne le 13 mars le principe de création de trois groupes de travail, sur les trois branches du système...

  • transport - Débat Grenelle au Sénat - 02/2009

    ... l’amendement précédent de Rémi Pointereau consistant à insérer Orléans sur le tracé de la branche Nord de TRANSLINE. C’est d’autant plus logique qu’ avait défendu dès le début le passage par Orléans et par Bourges. En revanche, il n’y a pas eu de renvoi...

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... est et ouest sont-elles les seules à avoir pour vocation d’assurer du fret ou la mixité de la branche nord apporterait-elle une plus value ? quels standards pour le fret (longueur des trains, tonnages, etc. ?). Jusqu’où pousser les avantages d’une infrastructure nouvelle...

  • LGV - Bonne année 2009 - 01/2009

    ... de dossiers grâce auxquels nous serons activement présents comme Paris-Clermont-Lyon, branches Nord et Est de TRANSLINE ; Nantes-Bordeaux ; l’amorce d’un réseau interrégional à partir du Poitiers-Limoges ; l’électrification de Périgueux-Limoges, etc......

  • LGV - Motion votée par l'A.G. d' du 7 novembre 2008 - 11/2008

    ... de nombreux éléments du système TRANSLINE et de ses trois branches : le Paris-Clermont-Lyon (branches Nord et Est), le Poitiers-Limoges (section de la branche Ouest), le barreau est-ouest (branches Est et Ouest), soit environ 980 km sur les 1070 km du système TRANSLINE. Le système...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... Pour faire simple, nous avons, dans l’Allier, une situation d’interconnexion, avec une branche nord qui constituera, par l’ouest, la partie principale de la nouvelle ligne Paris-Lyon, une branche est qui joindra l’Allier à Lyon, et une branche ouest dite...

  • LGV - La proposition d' soutenue explicitement par deux amendements - 10/2008

    ... à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » Exposé sommaire...

  • fret-voyageur - L'amendement pour un aménagement équilibré du territoire - 10/2008

    ... à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le Centre et Paris (TGV Paris-Clermont Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges réalisé en 2016 » . Cet...

  • LGV - La réflexion gagne LYON... souterrainement ! - 09/2008

    ... puis la T3A et maintenant, à plus forte raison, avec TRANSLINE qui s’est enrichie d’une branche Nord qui concourt avec la branche Est à la fonctionnalité du doublement de la ligne Paris-Lyon dont RFF prévoit la saturation à l’horizon 2030. Un tunnel Est-Ouest ? Dans les premières...

  • fret-voyageur - Un rapport qui confirme qu'il y a un avenir pour la GV dans le Massif Central... et donc pour TRANSLINE - 09/2008

    ... grâce au Nantes-Poitiers. Il est évoqué la complémentarité des projets TGV Paris-Clermont (branche Nord de TRANSLINE) et Poitiers-Limoges (partie de la branche Ouest) afin que cessent les attaques contre le second et la volonté de certains de vouloir sa mort entretenant la fausse croyance...

  • LGV - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008



    ... à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le Centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges réalisé en 2016 . »...

  • LGV - René Souchon recherche l'efficacité avant tout - 07/2008

    ... est à la fois commun au projet TRANSLINE et au projet Paris-Clermont-Lyon et constitue une branche nord. Sur la base de cette réflexion est né le concept « TRANSLINE : trois branches - un projet », dont l’utilité, à l’heure où les fonds publics se...

  • Association - Communiqué d' sur le projet de loi d'orientation et de programmation Grenelle 1 - 05/2008

    ... l’état actuel de l’annonce, aucune mention ne soit faite du Poitiers-Limoges ni de la branche Nord, cette dernière permettant une accélération des liaisons entre les régions Auvergne-Centre et Paris ainsi qu’ un doublement de Paris-Lyon. demande la réalisation de la...

  • Association - Vœu adopté par l'Assemblée Générale du 20 mars 2008 - 03/2008

    ... 2020 de l’axe LGV Paris-Lyon (LN1) amène l’association à promouvoir également une branche nord qui, combinée à la branche est, permet un doublement, tout en accélérant les relations du Massif Central avec Paris. La troisième branche, la branche ouest, assure une continuité vers...

  • Association - Des réseaux pour corriger la fracture territoriale - 12/2007

    ... développe ainsi sa mission d’aménagement du territoire. L’apparition d’une branche nord de TRANSLINE conduit a revoir l’un des réseaux interrégional que nous avions esquissé : le réseau des Trois Massifs. La branche nord intègre davantage encore le Cher, le...

  • fret-voyageur - Les principaux enseignements du colloque du 26 octobre 2007 - 12/2007

    ... doublement de la LGV Paris-Lyon via Bourges et Clermont-Fd, obtenu suite à la combinaison des branches est et nord, certains segments de Transline seraient alors appelés à bénéficier d’un surcroît de trafic à l’Ouest de Clermont (jonction de la branche Nord venant de Paris...

  • transport - TRANSLINE : trois branches, un projet ! - 12/2007

    ... l’essentiel de l’entretien avait porté sur la transversale. La possibilité d’une branche nord montant à Paris et desservant Clermont se détachant de la transversale avait été exposée devant le CESR d’Auvergne par l’un de nos collaborateurs. L’actualité récente a...