• LGV - René Souchon recherche l'efficacité avant tout - 07/2008

    ... liaison Clermont-Ferrand-Paris sur laquelle elle s’était penchée il y a quelques années comme axe ferroviaire potentiel de dédoublement de l’axe ferroviaire Paris-Lyon-Marseille mais aussi de l’axe ferroviaire Paris-Bordeaux-Espagne selon les tracés possibles. En effet, à l’occasion des annonces ministérielles...

  • Association - Vœu adopté par l'Assemblée Générale du 20 mars 2008 - 03/2008

    ... couloir rhodanien par le Massif Central. Cependant, la saturation à l’horizon 2020 de l’axe ferroviaire LGV Paris-Lyon (LN1) amène l’association à promouvoir également une branche nord qui, combinée à la branche est, permet un doublement, tout en accélérant les relations du Massif Central...

  • transport - Le ministre du Medad, Jean-Louis Borloo esquisse la transversalité - 02/2008

    ... de 15,3 millions de voyageurs sur l’ensemble de ses tronçons (dont 7,5 millions sur le seul axe ferroviaire Clermont-Lyon et 6 millions sur l’axe ferroviaire Poitiers-Limoges), et un potentiel de fret s’élevant à 11,3 millions de tonnes. Vous trouverez en PJ à ce courrier la synthèse de l’étude...

  • fret-voyageur - Les principaux enseignements du colloque du 26 octobre 2007 - 12/2007

    ... se sont interrogés : pourquoi pas Asthrakan ? Ils ont raison : sur cet axe ferroviaire, au niveau national comme international, il y a des métropoles qui constituent autant d’étapes-centres, ayant entre elles des relations à échelles régionale ou transfrontalières. Pour le...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... des trafics) et du coup, la solidarité des collectivités entre en jeu. Ensemble sur un axe ferroviaire plutôt qu’isolé dans un cul de sac... Le Grenelle de l’Environnement et les déclarations de Dominique Bussereau Un CIACT succèdera très vraisemblablement au Grenelle de...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... qui ne sont pas neutres puisqu’il détermineront la prédominance d’un mode sur un axe ferroviaire. Si ce choix n’est pas fait, des infrastructures à impact limité, voire contre productives eu égard aux remèdes à apporter aux changements climatiques, auront été réalisés qui auront...

  • transport - Prise de position LGV Poitiers-Limoges - 06/2007

    ... financières. l’ensemble des participants est conscient que le poids de l’axe ferroviaire Péninsule ibérique-est européen imposera la nécessité d’un maillon Angoulème-Limoges comme prévu avec le projet initial d’. a pour mission de fédérer et de concilier...

  • LGV - Le port de la Rochelle adhère - 03/2007

    ... pouvoir étendre son hinterland vers l'est et le centre de la France. C'est le prélude à la création d'un Club des Entreprises . Une vaste campagne a d'ailleurs été déclenchée auprès des milieux économiques afin que ces derniers s'impliquent dans un projet les positionnant sur un axe ferroviaire européen.

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... barreau est un élément d'une réflexion ferroviaire globale du Limousin qui inclut la desserte de l'axe ferroviaire historique et du réseau TER, tout en étant l'amorce de la T3A. Grâce à la transversalité, le barreau est évolutif. Toutefois, on ne peut pas passer sous silence les inquiétudes persistantes des...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... pour ouvrir sur de nouvelles directions et ne pas faire dépendre le développement d’un seul axe ferroviaire unique, un peu à l'image de ces entreprises mono-clients qui vivent dans la crainte de voir leur client s’effondrer. L’Auvergne nous a montré le chemin il y a un an....

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... à un projet de développement plus général et non pas venir comme un cheveu sur la soupe. L’axe ferroviaire historique est pour sa partie nord une ligne performante, les villes traversées doivent pouvoir en bénéficier. En jouant au niveau de la desserte d'importantes améliorations peuvent être...

  • LGV - RENTRÉE 2006 - 09/2006

    ... TGV SEA, complémentaire de la TAA, les deux constituant une partie importante de l'axe ferroviaire Lisbonne-Kiev. Pour ces deux débats, produira des cahiers d'acteurs qui permettent d'exprimer les points de vue et jouera les synergies entre les différents projets et la TAA,...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... Fossés mais pas d'électrification à l'est de ce noeud ferroviaire) et quelques aménagements sur l'axe ferroviaire Lyon-Tours-Nantes (projet RACO) profitant surtout au fret. Pour les relations avec Bordeaux et Toulouse, c'est le point mort et l'itinéraire fret Clermont-Béziers a été rangé au fond d'un...

  • fret-voyageur - Qui comprendrait... ? - 06/2006

    ... comprendrait que les collectivités concernées laissent passer cette chance de se positionner sur un axe ferroviaire européen ? Qui comprendrait qu'avec 9 régions directements impliqués, 36 conseils généraux, 70 communautés d'agglomération et 65 CCI, on n'y arrive pas ? Les étriqués de l'avenir, ceux...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... à porte. d’intégrer le Rennes-Nantes dans la TAA et la transversalité tout en soustrayant cet axe ferroviaire du réseau européen, de faire de Rennes-Nantes le moyeu central, l’accélérateur des relations ferroviaires du Massif Armoricain, de répondre prochainement aux défis posés : 2025 est un...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... n'ait pas décidé de choisir entre demain et après-demain, entre la modernisation d'un axe ferroviaire interrégional et la création d'un axe ferroviaire européen, mais de s'impliquer dans les deux démarches qui sont bien complémentaires dans le temps. Tous les points de vue sont, certes, respectables mais les...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... que deux régions ou, au contraire, qu’elle aille bien au-delà en étant un maillon d’un axe ferroviaire européen. Dans le premier cas on sera sur un projet a minima car la clientèle concernée sera moins importante que dans le second où le retour sur investissement du projet sera plus rapide et...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... le Président du CESR, Michel Doly, déclarant qu’il valait mieux être un carrefour sur un axe ferroviaire est-ouest qu’un cul de sac sur un axe ferroviaire nord sud. Et quel axe ferroviaire ! Un axe ferroviaire européen, le corridor V Lisbonne-Kiev via le Lyon-Turin qui aujourd’hui, faute d’études et d’avis...

  • LGV - Lettre à Monsieur Philippe Duron - 09/2005

    ... du territoire équilibré en adhérant à , à l’instar des Conseils Régionaux de l’axe ferroviaire Nantes-Lyon, et qu’il œuvre pour que cette pré-étude, la plus importante réflexion d’aménagement du territoire jamais réalisée, puisse se faire et nous apporter des...

  • Association - Lettre à Monsieur Alain Rousset - 09/2005

    ... en adhérant à dans un premier temps, à l’instar des Conseils Régionaux de l’axe ferroviaire Nantes-Lyon, et qu’il œuvre pour que cette pré-étude, la plus importante réflexion d’aménagement du territoire jamais réalisée, puisse se faire et nous apporter des...