Actualités 2012

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  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    TRANSLINE/Barreau Est-Ouest (BEO), un outil majeur de la structuration du territoire français et européen constate : que la dernière version des cartes des RTE-T n'irrigue que très imparfaitement le territoire français dont des pans entiers sont ignorés, en particulier l’Auvergne, le ...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    TRANSLINE/Barreau Est-Ouest (BEO), un outil majeur de la structuration du territoire européen. Les 36 collectivités membres de l’association sont conscientes de l'étroitesse de la marge de manœuvre existante entre la nécessité d’une politique budgétaire rigoureuse, le besoin d'une ...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    A - considère qu’une année complémentaire de réflexion permettra d’affiner le projet POCL pour « confirmer les objectifs initiaux du projet  » Le texte de la loi Grenelle avait pour principe prioritaire l’aménagement du territoire, une opportunité (le doublement d’un ...

  • LGV - Présidence d’ : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012

    Le Conseil d'administration de l’association , qui milite pour le projet TRANSLINE, était réuni à Paris le 5 septembre, et a élu à l'unanimité Jean-Michel Guerre nouveau président de l’association. Jean-Michel Guerre est Président de l’agglomération Vichy Val d'Allier et ...

  • transport - Compte-rendu de l’A.G. d’ - 14 novembre 2011 - Vichy Val d'Allier - 08/2012

    Voir AG Ordinaire 2011 - Vichy Val d'Allier - 14/11/2011

    Participants - 14/11/2011

    Présents : JC Béchade, Limousin G Bertrand, Limousin O Bertrand, Syndicat des Forestiers privés du Limousin F Brohan, Auvergne S Buchora, Auverge M Caniaux, S Carletti, Vichy Val d'Allier D Daile, L Déroche, VP Grand Roanne D Dugléry, Président cda ...

    Adoption du procès-verbal de la réunion de l’A.G. de Roanne du 7 juin 2011 - 14/11/2011

    Les termes en sont adoptés à l’unanimité.

    Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    « Depuis notre dernière Assemblée Générale statutaire de Nantes, l'actualité relative à notre projet TRANSLINE a été riche d'évènements et d'interventions. «  Rappelons que le grand projet TRANSLINE est constitué de plusieurs éléments que nous avons qualifiés de « branches », ...

    Adoption du rapport financier - 14/11/2011

    Jean-Marc MIGUET , Trésorier, commente le tableau reprenant les comptes de l'exercice écoulé et présente les éléments qui ont marqué l’année 2011 : Les adhérents au 30/9/2011 : Les Individuels ont cotisé pour un montant de 1 455,00 € Les 40 adhérents institutionnels ont cotisé ...

    Elections des membres renouvelables du Conseil d'Administration - 14/11/2011

    Si on reprend la liste des sièges au CA, sont à renouveler : Au titre des membres institutionnels Thierry BENOIT, Maxime BONO, Gilles BOURDOULEIX, Alain CLAEYS, Laure DEROCHE, Daniel DUGLERY, Serge GODARD, Guy JOUHIER, Patrick RIMBERT, Bernadette VERGNAUD. Il demeure 3 sièges vacants. La ...

    Résumé du groupe RENAPOLI/BCE - 14/11/2011

    Il a été rappelé avec insistance par de nombreux membres que si, en ce moment, deux programmes étaient en discussion dans des phases distinctes - le Poitiers-Limoges et le POCL - il ne fallait pas oublier le pilier d', à savoir la transversalité. L'intensification du message politique doit ...

    Débat POCL - 14/11/2011

    Le Président l'a évoqué largement dans son intervention.

    Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    Le projet LNPN est un projet totalement différent du POCL. L'accent est mis sur la structuration des territoires normands. Le projet comprend deux parties : La traversée du Mantois pour laquelle une solution doit être trouvée pour que le trafic banlieue extrêmement dense ne soit pas un ...

    Débat - 14/11/2011

    Pim de Roos interroge René SOUCHON sur l’articulation qu’il conçoit entre ses fonctions de Président d' et de Président d'une collectivité. René Souchon répond qu'il n'y a pas confusion des genres mais cohérence. Il défend TRANSLINE dont le projet appartient à son programme d’élu ; une ...

    Implication d' dans les Trains d'Equilibre du Territoire, « démarreurs » de TRANSLINE - 14/11/2011

    La question se pose et le Président donne la parole à Jacques ROLLIN pour communiquer sur ce sujet. Jacques ROLLIN reçoit le soutien de l'assemblée pour mener une réflexion sur les TET (Trains d'équilibre du Territoire) qui sont un démarreur de TRANSLINE en permettant d'offrir quelques services ...

  • transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012

    Comme il était souhaitable, le communiqué de R.F.F. conclut que le Débat Public ne pouvait être considéré comme ayant dégagé la solution répondant aux impératifs fixés au POCL et aux voeux des collectivités. Plutôt qu’une décision précipitée et insatisfaisante, RFF préconise une année ...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    Voir Transport 2020 n°22

    Un Débat Public insatisfaisant !

    Nous avions souhaité la clarté et l’honnêteté mais le Débat Public sur la LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) a été décevant. Si l’organisation et l’animation du débat par la CPDP, sous la houlette du Président Gaillard, ont été rondement menées, il n’en reste pas moins que le dossier du maître ...

    2011 : de nouvelles adhésions ! - 03/2012

    Le Conseil Régional Rhône-Alpes, La Communauté Urbaine de Bordeaux, Caen la Mer, la Communauté de Communes du Pays de Chemillé, le Conseil Général de la Dordogne, Le Conseil Général d’Ille et Vilaine, La Communauté d’Agglomération du Pays de Vannes. et 2012 a bien commencé avec celle du Pays du ...

    Solidarité ! - 03/2012

    Le TGV PACA montre comment un projet peut évoluer : d’un scénario choisi à l’issue du Débat Public... le projet a évolué, au cours des réunions de concertation ultérieures, en privilégiant une dominante interrégionale intégrée à l’Arc méditerranéen et à la vitesse maximale revue en conséquence ...

    Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne nouvelle. 1 - Des TAGV uniquement sur LGV ...

    Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    RFF veut assurer les Paris-Périgueux non plus via Limoges mais via Coutras, sous l’alibi d’économies ! Et de chercher à impressionner les élus par un chiffre brut : 176 M€ pour l’électrification de Limoges-Périgueux contre 127 M€ pour l’électrification Coutras-Périgueux ! ...

    Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    L’ouverture de la première partie de la branche « Est » de la LGV Rhin-Rhône, l’amenant quasiment aux portes de Dijon, fait de la capitale bourguignonne la troisième gare TGV sur LGV de la région (après celles de Mâcon et de Montceaux-Montchanin-Le Creusot). Une quatrième est projetée sur ...

    Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    Les adhérents d’, tant institutionnels qu’adhérents individuels, ont largement participé au Débat Public, apportant leurs arguments propres en faveur du tracé « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré que ce tracé ...

    Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    Débat Public Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Extraits des verbatim que l’on peut retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé « Médian » pose problème... Sur le ...

    L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    « Après études et réflexions, a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités actuelles et nouvelles qui les ...

    Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012

    « ... nous avons pris acte de la nécessité de construire une ligne bis entre Paris et Lyon. Il y a un bouchon à faire sauter sinon, de cette immobilisation qui naîtrait sur la ligne LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferré français. Par conséquent, il ...

    Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    « ... non seulement pour l’Auvergne mais aussi pour le Centre où toutes les collectivités sont un peu mises au piquet. On voit bien que, non situées sur l’axe structurant, à chaque fois, il faut faire des rebroussements. Ce qui est important... va être au niveau des dessertes et notamment des ...

    Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    « Les ratios projetés par RFF méritaient manifestement une correction, dans la mesure où ils me semblent orientés. Pour la première fois, ce soir, vous avez publié un faisceau qui peut correspondre au barreau Est-Ouest. C’est la première fois. Je vous en félicite, mais à partir de là, vous ne ...

    Les antennes à partir de la LGV - 03/2012

    « Un certain nombre de villes vont être rejointes à partir de la LGV par l’utilisation du réseau historique. J’ai lu la dernière livraison du bulletin de RFF et j’ai constaté que les Trains à Grande Vitesse subissaient des retards , des incidents en ligne et où précisément ? Précisément ...

    Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012

    « Un opérateur ferroviaire a affirmé que les TGV Paris-Saint-Étienne effectueraient leur trajet via Lyon et non directement à partir de Roanne. Il y aurait donc pénalisation des voyageurs sur le plan du prix du ticket, pénalisation en temps de transport, 20 minutes, nous l’avons dit tout ...

    La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    « J’aimerais revenir sur la gare nouvelle, qui est effectivement une formidable chance pour l’Auvergne. Je rappelle que la gare nouvelle doit apporter des fonctionnalités et des services supplémentaires et non pas se substituer à la gare centrale qui a toute son importance. De par le poids ...

    La prise en compte du fret - 03/2012

    « Les lignes nouvelles, maintenant, sont à vocation plutôt mixte. Par conséquent, dans la conception du projet POCL, il faut prendre garde à ce que l’infrastructure ne présente pas ultérieurement des obstacles infranchissables. Il y aura des progrès, avec la motorisation répartie, y compris ...

    Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    « L’opportunité qui n’a jamais été abordée vraiment en profondeur dans le débat, c’est l’opportunité de créer un véritable projet territorial d’envergure qui rapproche et unisse les 12 villes directement concernées par le POCL, dont Saint-Étienne et Sud-Loire. La LGV est l’outil pour ...

    Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    LE BARREAU EST-OUEST, CE N’EST PAS RIEN Trafics par section voyageurs (en millions de voyageurs) Trafic fret (en millions de tonnes) Rennes-Nantes 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR 2007 ...

    Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    Une curieuse intervention de la FNAUT Moulins, 15/11/2011 « S’il s’agit uniquement de desservir les territoires du Centre de la France, quel est le critère d’une bonne desserte ferroviaire, exprimé en temps de déplacement entre une ville de province de cette région et Paris ? Nous pensons ...

    Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    2 scénarios "cousins germains" Ce Scénario apparaît manifestement beaucoup plus équilibré ! CELUI-CI ? Le scénario OUEST CELUI-LA ? Le scénario MEDIAN Le cinquième scénario Le cinquième scénario Un tracé qui organise symétriquement l’Hexagone central créé par ...

    Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    Ce projet comporte deux objectifs : désaturation du Mantois, relier rapidement les villes normandes entre elles et avec Paris. Pour cela, il est évoqué une vitesse de 160 à 200 km/h pour la traversée du Mantois, puis 250 km/h au-delà. a produit une contribution qui se veut ...

    Bureau et Conseil d'Administration 2011/2012 - 03/2012

    Président : René SOUCHON , président du conseil régional d’Auvergne Vice-Présidents : Thierry BENOIT , député d’Ille et Vilaine Daniel DUGLERY , président de la C.A.M., maire de Montluçon Gérard FRANC , délégué Ile-de-France et Europe Guy JOUHIER , vice président Rennes-Métropole ...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    Contribution LNPN, un projet à articuler avec le Barreau Est-Ouest issu du Grenelle de l'environnement et repris dans le Schéma National des Infrastructures de Transport. (Association Logistique TRansport Ouest), présidée par René Souchon, Président du Conseil Régional d'Auvergne, ...