ferroviaire - Transport 2020 n°19 est sorti !

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Editorial - 03/2009

L’exception du projet TRANSLINE   Quand sont évoqués les projets de Lignes à Grande Vitesse, il est un domaine que l’on évite d’évoquer sinon accessoirement, depuis peu et « à la marge » : il s’agit de la possibilité de mixité de l’ouvrage voyageurs/fret ferroviaire, ce dernier ...

A l’écoute du monde économique - 03/2009

comprend parmi ses membres de plus en plus d’acteurs économiques. La raison en est leur volonté de disposer de réponses concrètes et réalistes aux problèmes qui sont les leurs à court mais aussi à moyen et long terme car ils savent bien que les positionnements économiques de demain dépendent ...

Iberian Rail Developement - 03/2009

Même si la Grande Vitesse pour les voyageurs était au cœur du colloque qui s’est tenu à Lisbonne les 17 et 18 février 2009, il a été beaucoup question du fret. La discussion a été très ouverte. Ainsi, le responsable de l’ADIF -le « RFF » espagnol- présent, a considéré que les voies à ...

TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009

Voir la cartographie Aujourd’hui, la France traite 3,6 millions de conteneurs. « Nous devons récupérer les huit millions de conteneurs du commerce extérieur de la France qui transitent par des ports étrangers. C’est tout à fait légitime », assure Raymond Vidil, président de ...

Anticiper pour le fret - 03/2009

TRANSLINE, idéal pour le trafic fret : Pour les relations « marchandises », le marché d’ TRANSLINE est composé : Des flux interrégionaux à l’intérieur de sa zone d’influence présentant un potentiel suffisant, Des échanges de sa zone d’influence avec le reste de la ...

Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009

Voir la cartographie Pourquoi une nouvelle infrastructure ferroviaire ? On ne fait pas du neuf sur du vieux même en y injectant de gros capitaux. Si l’on veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à fonctions dédiées ...

La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

L’objectif de grande vitesse entre Clermont Ferrand et Lyon puis Lyon et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre, Bourgogne et ...

TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

Des intérêts communs Créer des axes ferroviaires nouveaux, c’est parfois nécessaire et même indispensable dans certains cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port Maritime de La ...