Anticiper pour le fret

TRANSLINE, idéal pour le trafic fret :

Pour les relations « marchandises », le marché d’ALTRO TRANSLINE est composé :

• Des flux interrégionaux à l’intérieur de sa zone d’influence présentant un potentiel suffisant,
• Des échanges de sa zone d’influence avec le reste de la France et de l’Europe,
• Des flux de transit, en particulier les flux entre Europe de l’Est et péninsule ibérique, via la façade Atlantique.

Par son linéaire plus court de 250 à 300 km, TRANSLINE génère des économies d’énergie et d’exploitation.

Une nouvelle infrastructure permet de s’affranchir des contraintes techniques héritées du passé (trains de 1500 mètres, soit deux trains conventionnels, etc.)

ALORS ?

Quelles plate-formes logistiques pour cet itinéraire ?

Doit-on attendre que l’État fixe les choses ? Il s’est souvent trompé.

Ou, à l’instar de ce qui se fait en Suisse, n’y a-t-il pas lieu de provoquer des lieux de rencontre où chacun propose et où tous les partenaires essaient de bâtir une proposition commune soumise aux autorités ?

C’est ce cheminement que propose ALTRO.

La voix des territoires s’exprime : les pouvoirs publics doivent en tenir compte sans en détourner le sens.