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Transport 2020 n°10

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
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[Association] Editorial - 01/2004

COURAGE ENGAGEMENT DETERMINATION N °10, numéro symbolique qui invite à faire un premier bilan, un peu plus de trois ans après le n °1 et le vœu de la ville de Questembert comme seul soutien institutionnel. Depuis, le scepticisme a fait place à la confiance, puis à ...

[développement durable] La subtile rupture - 01/2004

Le CIADT ou le verre à moitié plein... C’est ainsi qu’ résume les résultats du CIADT du 18 décembre : des projets ferroviaires annoncés, des projets autoroutiers qui ne se feront jamais ! En effet, tout ce qui est doublon d’autoroutes existantes ...

[train-route-avion] Débat public du contournement autoroutier de Bordeaux - 01/2004

Un impair a été fait confirmant la mascarade des débats publics qui peinent déjà à la recherche de légitimité : Alors que le débat public sur le contournement autoroutier de Bordeaux battait son plein à un mois de sa clôture fixée au 15 janvier, le CIADT du 18 décembre annonçait la décision ...

[Europe] Questions - 01/2004

Avec le réseau Armorique et les autres, ne recrée-t-on pas les anciens réseaux ? Il n’y a pas si longtemps que cela, la première desserte des territoires régionaux était effectuée par le premier train en provenance de Paris. Depuis, la régionalisation a corrigé ces situations ...

[Région] Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

Il ne s’agit pas de faire patienter vingt ans les habitants des zones desservies, ni de se servir de la TAA comme alibi pour justifier une quelconque inaction. Il faut utiliser dès maintenant le potentiel offert par ces lignes existantes : Donner un nouvel élan aux trains de nuit ...

[TGV] Former des groupes - 01/2004

Après le groupe Auvergne... Demain de tels groupes verront le jour en Aquitaine et en Pays de Loire. Ils ont pour but de regrouper les citoyens autour de situations alternatives. En effet, aujourd’hui, les protestations contre des projets autoroutiers doublons se font nombreuses mais, on ...

[Province] Feu vert pour la TAA - 01/2004

Le CIADT déblaie la route de la TAA En effet, jusque là, la Bretagne, Rennes, l’Aquitaine... ne voulaient pas s’engager préférant mobiliser toutes leurs énergies pour leur bébé TGV respectif. Aujourd’hui, les bébés sont pris en charge avec un calendrier. La place est libre pour ...

[Association] Ils ont dit... - 01/2004

Eric Fournier, Vice-Président du Conseil Régional Rhône-Alpes : « On ne fera pas l’économie d’une mise à niveau des relations avec l’Atlantique. Je suis donc favorable à une réflexion avec les régions limitrophes sur un projet dynamique mais sans négliger le court ...

[soutien] Nouveaux adhérents - 01/2004

Conseil Régional des Pays de la Loire Communauté d’agglomération du Choletais et du Grand Roanne Communauté de Communes de Parthenay ...

[Arc Atlantique] La jonction Alpes-Atlantique enfin réalisée - 01/2004

...dans les esprits. La réunion du 26 septembre à Lyon avait déjà posé des jalons que la rencontre récente avec Eric Fournier a renforcé : Rhône-Alpes attend des arguments solides pour s’intéresser à l’Atlantique et la TAA en est assurément un. Par ailleurs, l’adhésion du ...

[Atlantique] Réseau Armorique modifié - 01/2004

Voir la cartographie Voir le dossier complet Voir la version initiale Lors de la présentation du Réseau Armorique aux décideurs bas-normands, ceux-ci ont affirmé qu’il ne pouvait y avoir de réflexion transport que normande. Voici donc la dernière version du réseau ...

[France] Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004

Voir la cartographie Ce réseau, comme les précédents, s’articule autour d’aéroports (Roissy et Bruxelles), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (TGV Nord, Thalys, Eurostar, LGV Bruxelles-Luxembourg et Barreau Picard). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement ...

[politique] Point sur l'étude prospective - 01/2004

Un courrier a été envoyé le 7 novembre à Pierre Figueras, Conseiller technique du Secrétaire d’État aux transports, Dominique Bussereau, pour connaître la part de l’État. La réponse n’est pas encore parvenue, mais cette part pourrait être de 20 à 30 %. Toutes les collectivités ...