Pertinent pour relier l’Ouest à l’Est et au
Nord, il devient franchement absurde pour relier
l’Ouest au Sud-est. En effet, le TGV Sud-est va
connaître une hausse significative du trafic avec
l’ouverture du TGV Méditerranée. Certains
rêvent déjà de construire une troisième voie
supplémentaire à moyen terme pour faire face à
l’augmentation du trafic. Ne vaut-il pas mieux
irriguer un nouveau territoire plutôt que de
s’abandonner au syndrome de la troisième voie
en se laissant fasciner par ce barreau sud ?
Imaginé au début des années 90, quand la
priorité était le développement vers la Banane
Bleue et quand le monde se réveillait un peu groggy
suite à la chute du mur de Berlin, le barreau sud
constitue pour certains un discours figé qui ne
prend pas en compte les éléments intervenus
depuis : l’inévitable ouverture à l’Est et la mission
assignée au rail de soulager les modes responsables
en majorité des émissions de gaz à effet de serre
(routier et aérien). Les volumes à traiter tant fret que
voyageurs ne sont, dès lors, plus les mêmes... et les
deux projets ferroviaires phare des Pays de Loire
apparaissent soudain bien modestes...
