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Conception et réalisation
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Répondre simultanément à trois transversalités :

  1. Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont-Ferrand-Lyon,
  2. Bordeaux-Angoulême-Limoges-Clermont-Ferrand-Lyon,
  3. Bordeaux-Angoulême-Poitiers-Nantes-Rennes

et ainsi participer au maillage du territoire,

Intégrer une dimension européenne en connectant les liaisons Espagne-Bordeaux et Lyon-Turin/Strasbourg-Stuttgart/Francfort entre autres,

Etre un axe structurant capable de générer de véritables réseaux intermodaux intégrant le réseau ferroviaire existant,

Etre un itinéraire fret performant permettant la création d’ hinterlands pour les ports atlantiques (La Rochelle, Nantes-Saint-Nazaire...) et le transit de/vers la péninsule ibérique, plus particulièrement depuis le Pays-Basque,

Contribuer au doublement par l’ouest de la LGV Paris-Lyon (étude RFF en cours) et à la desserte Paris-Centre-Auvergne,

Allier le maximum de fonctionnalités et le minimum de linéaire de LGV à construire pour optimiser le rapport coût - rentabilité sociale de l’infrastructure,

Intégrer les projets avancés comme le Poitiers-Limoges.