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Les grandes étapes de la modernisation |
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*rames automotrices
La réalisation du shunt est ce qui produira la meilleure réduction du temps de parcours en s'appliquant sur la plus mauvaise partie du parcours (18 puis 22 minutes). Il est pratiquement à réaliser en priorité. Une exploitation à la recherche de l'équilibre économique pourrait dès lors s'envisager avec un train toutes les deux heures assurés par rames automotrices, 5 à 6 seraient alors nécessaires.
Nantes-Bordeaux doit donc s’intégrer dans les Réseaux Armorique et Pyrénées-Aquitaine-Charentes-Euskadi, véritables feuilles de route concernant les infrastructures pour les 25 ans à venir... Le salut de Nantes-Bordeaux passe donc par son intégration dans une dynamique qui gagne par la volonté affirmée des collectivités à construire un projet. Il ne s’agit donc pas de défendre cette ligne mais bien d’en faire la promotion en tant qu’élément structurant d’un espace. Avec l'A831-Fontenay le Comte – Rochefort- programmée, le gain procuré à l’automobiliste entre Nantes-Bordeaux est de 14 minutes. Avec la même somme, on ferait gagner 1h30 au voyageur ferroviaire sur la même relation. Quelle est donc l'opération la plus rentable ? AOUT 2005 : mobilisation des élus, et notamment des Présidents des Conseils Régionaux d'Aquitaine, de Poitou-Charentes et des Pays de la Loire, pour surseoir aux réductions de circulations prévues au service d'hiver 2005/2006. ALTRO propose aux Régions de demander un moratoire tant que la pré-étude fonctionnelle TAA/Réseaux interrégionaux, la plus grande réflexion d'aménagement du territoire jamais réalisée, n'a pas livré ses conclusions. Non seulement ALTRO n'a pas eu de réponse à sa proposition, mais aucun plan de développement via une forte modernisation n'est, à ce jour, envisagé et proposé pour Nantes-Bordeaux. Des voix demandent modernisation et électrification sans s'étendre sur la physionomie souhaitée en cohérence avec les services désirés. Ce ne sont que les habituelles incantations incapables de se transformer en actions concrètes et de s’intégrer dans l’élaboration d’un projet d’avenir. La fièvre est retombée jusqu'à la prochaine alerte que certains situent après les élections de 2007. 2007 : La promotion de Nantes-Bordeaux vous intéresse ? Une raison de plus pour rejoindre ALTRO afin d’apporter votre contribution à l’élaboration des réseaux interrégionaux, alternatives crédibles au transport individuel et auxiliaires de ce report modal massif tant souhaité... |
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