30 janvier 2009
Naissance à Brive de l'association Urgence ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse dont le but est de revitaliser l'axe historique afin qu'il ne soit pas asséché par la LGV Poitiers-Limoges, et qu'il continue à jouer un rôle en faveur d'un aménagement équilibré du territoire. L'association joue la complémentarité entre les deux infrastructures, le POLT n'ayant aucune utilité dans une offre performante Limousin-Atlantique.
ALTRO a d'ailleurs étudié un schéma de desserte avec une fréquence toutes les heures entre Limoges et Paris avec arrêts à La Souterraine, Châteauroux et Bibiothèque FM, en alternance avec une mission prévoyant des arrêts à St-Sulpice, La Souterraine, St-Sébastien, Argenton, Châteauroux, Issoudun, Vierzon, Orléans et Bibliothèque FM.
Limoges-Brive serait desservi par une fréquence à l'heure et Brive-Montauban par une toutes les deux heures.
Pour ALTRO, il n'y a pas aucun risque d'assèchement mais de nouvelles clientèles à conquérir pour réussir le report modal et contribuer à sauver la planète !
Naissance à Brive de l'association Urgence ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse dont le but est de revitaliser l'axe historique afin qu'il ne soit pas asséché par la LGV Poitiers-Limoges, et qu'il continue à jouer un rôle en faveur d'un aménagement équilibré du territoire. L'association joue la complémentarité entre les deux infrastructures, le POLT n'ayant aucune utilité dans une offre performante Limousin-Atlantique.
ALTRO a d'ailleurs étudié un schéma de desserte avec une fréquence toutes les heures entre Limoges et Paris avec arrêts à La Souterraine, Châteauroux et Bibiothèque FM, en alternance avec une mission prévoyant des arrêts à St-Sulpice, La Souterraine, St-Sébastien, Argenton, Châteauroux, Issoudun, Vierzon, Orléans et Bibliothèque FM.
Limoges-Brive serait desservi par une fréquence à l'heure et Brive-Montauban par une toutes les deux heures.
Pour ALTRO, il n'y a pas aucun risque d'assèchement mais de nouvelles clientèles à conquérir pour réussir le report modal et contribuer à sauver la planète !
29 janvier 2010
Alors qu'Europe-Ecologie, contre toute attente, part en guerre dans certaines régions contre les LGV, un des outils pourtant de la Nouvelle Mobilité, les pro-lgv décident de se manifester rompant avec une tradition considérant longtemps que la construction de ces lignes allaient de soi.
C'est pourquoi, après avoir mis FACEBOOK à contribution avec les sujets Pour un TGV Lyon Auvergne Atlantique ET Soutien au projet Paris-Poitiers-Limoges-Brive, les pros y ajoute un nouveau sujet Je soutiens la LGV Sud atlantique. Aux citoyens, à vous, de savoir ce qu'ils ont, ce que vous avez, à faire !
Alors qu'Europe-Ecologie, contre toute attente, part en guerre dans certaines régions contre les LGV, un des outils pourtant de la Nouvelle Mobilité, les pro-lgv décident de se manifester rompant avec une tradition considérant longtemps que la construction de ces lignes allaient de soi.
C'est pourquoi, après avoir mis FACEBOOK à contribution avec les sujets Pour un TGV Lyon Auvergne Atlantique ET Soutien au projet Paris-Poitiers-Limoges-Brive, les pros y ajoute un nouveau sujet Je soutiens la LGV Sud atlantique. Aux citoyens, à vous, de savoir ce qu'ils ont, ce que vous avez, à faire !
26 janvier 2010
Une importante ouverture a été faite par RFF lors de l'atelier de concertation de ce jour : il a, en effet, été demandé par le Comité des Financeurs d'évaluer par des études ce que représenterait la pose d'une deuxième voie intégrale dès la mise en service ou la prise de mesures conservatoires pour permettre la pose de cette deuxième voie ultérieurement.
Reste à régler la question du fret pour lequel un rendez-vous a été demandé à RFF.
Une importante ouverture a été faite par RFF lors de l'atelier de concertation de ce jour : il a, en effet, été demandé par le Comité des Financeurs d'évaluer par des études ce que représenterait la pose d'une deuxième voie intégrale dès la mise en service ou la prise de mesures conservatoires pour permettre la pose de cette deuxième voie ultérieurement.
Reste à régler la question du fret pour lequel un rendez-vous a été demandé à RFF.
25 janvier 2010
Le Conseil de Développement de la CAN (CDA de Niort) a vu son travail sur les liaisons ferroviaires concernant le rayonnement de Niort partagé par la CAN et son Président. Ce travail préconise notamment la mise en service de relations directes Niort-Bordeaux via Saintes et Niort-Poitiers-Limoges, un démarreur dans l'attente de l'inauguration de la LGV Poitiers-Limoges et la mise en service de TRIA (Trains Rapides Inter Agglomérations).
Le Conseil de Développement de la CAN (CDA de Niort) a vu son travail sur les liaisons ferroviaires concernant le rayonnement de Niort partagé par la CAN et son Président. Ce travail préconise notamment la mise en service de relations directes Niort-Bordeaux via Saintes et Niort-Poitiers-Limoges, un démarreur dans l'attente de l'inauguration de la LGV Poitiers-Limoges et la mise en service de TRIA (Trains Rapides Inter Agglomérations).
22 janvier 2010
La section Rennes-Caen de TRANSLINE remise en selle avec la mobilisation des élus concernés, une manière de ressuciter le TGV des Estuaires prôné par Louis Mexandeau, ancien député du Calvados, au début des années quatre-vingt-dix. Les deux capitales seraient reliées en moins de 45 minutes offrant ainsi une véritable relation inter-villes ferroviaire en complémentarité avec la ligne actuelle via Pontorson, Coutances et St-Lô pour la desserte fine du territoire.
La section Rennes-Caen de TRANSLINE remise en selle avec la mobilisation des élus concernés, une manière de ressuciter le TGV des Estuaires prôné par Louis Mexandeau, ancien député du Calvados, au début des années quatre-vingt-dix. Les deux capitales seraient reliées en moins de 45 minutes offrant ainsi une véritable relation inter-villes ferroviaire en complémentarité avec la ligne actuelle via Pontorson, Coutances et St-Lô pour la desserte fine du territoire.
21 janvier 2010
Dans sa lettre adressée aux habitants de sa circonscription, le Député des Deux-Sèvres, Jean Grellier, appelle les acteurs socio-économiques du Nord Deux-Sèvres à s'engager de manière très volontariste pour la promotion d'un axe TGV Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Lyon passant par notre territoire.
Dans sa lettre adressée aux habitants de sa circonscription, le Député des Deux-Sèvres, Jean Grellier, appelle les acteurs socio-économiques du Nord Deux-Sèvres à s'engager de manière très volontariste pour la promotion d'un axe TGV Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Lyon passant par notre territoire.
18 janvier 2010
Le Conseil de Développement de la CAN (Communauté d'Agglomération de Niort) soutient activement l'adhésion de cette dernière à ALTRO. Alain Mathieu, le Président de cette collectivité, avait indiqué au Conseil de Développement, en juillet dernier qu'une solution allait être trouvée à cette adhésion. La venue de Michel Caniaux, Délégué Général d'ALTRO, invité du Conseil de Développement pour une présentation de TRANSLINE montrant bien le rayonnement de Niort sans équivalent permis par une telle infrastructure, relance le débat sur l'adhésion.
La réouverture de la ligne Niort-Parthenay-Thouars permettrait l'accès à TRANSLINE et une ouverture de Niort sur Nantes, la Bretagne et la Basse-Normandie remettant ainsi le ferroviaire dans la course pour les déplacements de personnes mais aussi de fret avec Niort Terminal.
Le Conseil de Développement de la CAN (Communauté d'Agglomération de Niort) soutient activement l'adhésion de cette dernière à ALTRO. Alain Mathieu, le Président de cette collectivité, avait indiqué au Conseil de Développement, en juillet dernier qu'une solution allait être trouvée à cette adhésion. La venue de Michel Caniaux, Délégué Général d'ALTRO, invité du Conseil de Développement pour une présentation de TRANSLINE montrant bien le rayonnement de Niort sans équivalent permis par une telle infrastructure, relance le débat sur l'adhésion.
La réouverture de la ligne Niort-Parthenay-Thouars permettrait l'accès à TRANSLINE et une ouverture de Niort sur Nantes, la Bretagne et la Basse-Normandie remettant ainsi le ferroviaire dans la course pour les déplacements de personnes mais aussi de fret avec Niort Terminal.
12 janvier 2010
Catherine Coutelle demande à Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports, d'engager une réflexion sur la création d'un axe ferroviaire transversal qui s'inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création d'une ligne Nantes-Poitiers-Limoges-Montluçon-Lyon.
Question écrite n°839 publiée au JO le 01/12/2009
Catherine Coutelle demande à Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports, d'engager une réflexion sur la création d'un axe ferroviaire transversal qui s'inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création d'une ligne Nantes-Poitiers-Limoges-Montluçon-Lyon.
Question écrite n°839 publiée au JO le 01/12/2009
6 janvier 2009
Lancement de la campagne "Demain l'Europe en train par le Limousin" par les militants ALTRO du Limousin bien décidés à élargir les soutiens à TRANSLINE. C'est l'obtention du plus large consensus qui permettra de doter le Limousin d'infrastructures ferroviaires capables d'offrir une alternative crédible au transport individuel et d'oeuvrer ainsi pour la sauvegarde de la planète. Ces militants sont de toutes tendances politiques, unis, rassemblés pour porter le projet TRANSLINE et fédérer encore et toujours. Ce sont des pratiquants de l'union sacrée POUR, le seul type d'alliance capable de produire pour le long terme.
Le prochain groupe de militants régionaux ALTRO sera lancé prochainement dans les Pays de la Loire.
Lancement de la campagne "Demain l'Europe en train par le Limousin" par les militants ALTRO du Limousin bien décidés à élargir les soutiens à TRANSLINE. C'est l'obtention du plus large consensus qui permettra de doter le Limousin d'infrastructures ferroviaires capables d'offrir une alternative crédible au transport individuel et d'oeuvrer ainsi pour la sauvegarde de la planète. Ces militants sont de toutes tendances politiques, unis, rassemblés pour porter le projet TRANSLINE et fédérer encore et toujours. Ce sont des pratiquants de l'union sacrée POUR, le seul type d'alliance capable de produire pour le long terme.
Le prochain groupe de militants régionaux ALTRO sera lancé prochainement dans les Pays de la Loire.
26 décembre 2009
Inauguration en Chine de la LGV Wuhan-Guangzhou (968 km soit deux fois le POCL ou l'équivalent de Bilbao-Turin) sur laquelle les rames roulent à 380 km/h couvrant le trajet en 2h58 pour les services sans arrêt. En septembre, la vitesse annoncée avait fait ricaner bon nombre de nos spécialistes et experts avertis qualifiant cela de simple effet d'annonce.
Bien que cela se passe en Chine, pays aux caractéristiques différentes des nôtres, cette ligne et son exploitation remettent en question certains des dogmes de la Grande Vitesse à la française. C'est pourquoi nous reviendrons prochainement sur ce sujet dans une actualité en comparant ce qui peut être comparable...toute proportion gardée...
Inauguration en Chine de la LGV Wuhan-Guangzhou (968 km soit deux fois le POCL ou l'équivalent de Bilbao-Turin) sur laquelle les rames roulent à 380 km/h couvrant le trajet en 2h58 pour les services sans arrêt. En septembre, la vitesse annoncée avait fait ricaner bon nombre de nos spécialistes et experts avertis qualifiant cela de simple effet d'annonce.
Bien que cela se passe en Chine, pays aux caractéristiques différentes des nôtres, cette ligne et son exploitation remettent en question certains des dogmes de la Grande Vitesse à la française. C'est pourquoi nous reviendrons prochainement sur ce sujet dans une actualité en comparant ce qui peut être comparable...toute proportion gardée...
